[发明专利]一种双自锁式可变进气格栅结构在审
申请号: | 202010214642.7 | 申请日: | 2020-03-24 |
公开(公告)号: | CN111267604A | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 李桂全;胡前;谢毅;张鑫;刘嘉璐 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60K11/08 | 分类号: | B60K11/08;B60R19/52 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 黄行军;蔡俊 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可变 格栅 结构 | ||
1.一种双自锁式可变进气格栅结构,包括上下布置的多个格栅叶片(8),其特征在于:所述格栅叶片(8)连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的双自锁机构,所述双自锁机构包括与所述格栅叶片(8)连接的涡轮蜗杆装置和与直线往复驱动机构的动力输出端连接、可将动力传递至所述涡轮蜗杆装置的齿轮齿条装置。
2.如权利要求1所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述涡轮蜗杆装置包括与所述格栅叶片(8)固定的涡轮(2)和与所述涡轮(2)啮合的蜗杆(7),所述涡轮(2)沿所述格栅叶片(8)的长度方向布置;所述齿轮齿条装置包括与所述直线往复驱动机构的动力输出端固定的驱动齿条(16)和与所述驱动齿条(16)啮合的驱动齿轮(5),所述蜗杆(7)与所述驱动齿轮(16)之间通过增速装置传递动力。
3.如权利要求2所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述直线往复驱动机构为气动气缸(4),所述直线往复驱动机构的动力输出端为所述气动气缸(4)的活塞杆(15),所述驱动齿条(16)固定于所述活塞杆(15)上,所述驱动齿条(16)沿所述活塞杆(15)的轴向方向布置。
4.如权利要求2所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述增速装置包括与所述蜗杆(7)同轴固定的第一传动齿轮(11)和与所述驱动齿轮(5)同轴固定的第二传动齿轮(6),所述第一传动齿轮(11)与所述第二传动齿轮(6)啮合,所述第一传动齿轮(11)的直径小于所述第二传动齿轮(6)的直径。
5.如权利要求4所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述蜗杆(7)和所述第一传动齿轮(11)同轴固定于第一传动轴(10)的两端,所述第二传动齿轮(6)和驱动齿轮(5)同轴固定于第二传动轴(12)的两端。
6.如权利要求2所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述涡轮(2)的一端固定于所述格栅叶片(8)的一侧宽度方向表面的中部,另一端啮合有所述蜗杆(7)。
7.如权利要求1所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:相邻的所述格栅叶片(8)之间固定有联动杆(9),所述联动杆(9)沿与所述格栅叶片(8)的长度垂直的方向布置。
8.如权利要求3所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:所述气动气缸(4)包括位于所述气动气缸(4)的前后两端的气管接头(13),所述气管接头(13)之间通过气管(14)连接有控制阀(3)。
9.如权利要求8所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:它还包括与所述控制阀(3)电连接、可控制所述控制阀(3)向所述气动气缸(4)内充排气的电控单元(1)。
10.如权利要求8所述的双自锁式可变进气格栅结构,其特征在于:它还包括用于监测所述格栅叶片(8)位置的叶片位置传感器(17)。
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