[发明专利]可翻转驾驶室后悬置总成

说明书

本发明公开了一种可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在后悬上支架总成上的后悬置锁栓，后悬液压锁总成安装在后悬下支架上并与后悬置锁栓可分离地扣合；后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，后悬锁栓锥形套管套设在后悬锁栓销轴外，后悬锁栓锥形套管与后悬锁栓销轴之间有润滑油，后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。本发明的可翻转驾驶室后悬置总成的后悬置锁栓后悬置锁栓与后悬液压锁总成之间的转动摩擦转移至后悬置锁栓内部的高润滑度相对转动，消除异响、提升可靠性及舒适性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地指一种可翻转驾驶室后悬置总成。

背景技术

现有的卡车驾驶室后悬置结构设置于在卡车驾驶室和底盘车架之间，作为起到支撑和减振功能的机构。对于液压可翻转驾驶室，后悬置结构分为上下两部分，上下两部分之间通过液压锁和锁栓连接。在举升时液压锁锁扣打开，上下部分分离，回落后锁扣反扣，上下部分锁止。

现有可翻转卡车驾驶室后悬置结构中，锁栓一般由销轴、固定螺母及套管三部分组成，与后悬上支架装配后形成后悬上支架总成，总成中各部件按规定力矩拧紧后无可活动或转动部件。

在行车状态下，后悬上支架总成中锁栓被后悬液压锁锁钩锁止，使后悬置上下两部分无法脱开，保证行车安全；在整车行驶至颠簸路面时，受路面不平激励，驾驶室相对底盘车架产生左右摆动，摆动时，因锁栓为完全拧紧固定式结构，故在锁栓和液压锁锁槽之间相应会产生摩擦力较大的相对转动摩擦，摩擦造成锁栓和液压锁锁槽相互磨损，同时剐蹭事先涂抹在液压锁上的润滑油。然而一段时间后，润滑油因剐蹭消耗完毕后润滑失效，锁栓和液压锁锁槽之间的转动摩擦变为干摩擦，干摩擦产生“嘎吱”异响，并加快磨损速度，最终影响行车舒适性及整个后悬置可靠性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可翻转驾驶室后悬置总成，能够消除锁栓与锁槽之间的异响，保证可翻转驾驶室后悬置总成的可靠性。

为实现上述目的，本发明所设计的可翻转驾驶室后悬置总成包括可翻转驾驶室后悬置总成，包括连接至驾驶室的后悬上支架总成、后悬液压锁总成、连接至车架的后悬下支架及设置在所述后悬上支架总成上的后悬置锁栓，所述后悬液压锁总成安装在所述后悬下支架上并与所述后悬置锁栓可分离地扣合；所述后悬置锁栓包括后悬锁栓销轴、后悬锁栓锥形套管及垫片，所述后悬锁栓销轴安装在后悬上支架总成上，所述后悬锁栓锥形套管套设在所述后悬锁栓销轴外，所述后悬锁栓锥形套管与所述后悬锁栓销轴之间有润滑油，所述后悬锁栓锥形套管的两端设有封闭端面的垫片。

作为优选方案，所述垫片套设在所述后悬锁栓销轴上且分别位于所述后悬锁栓锥形套管的端面与所述后悬上支架总成的竖板表面之间。

作为优选方案，所述垫片包括大直径的封堵帽及小直径的定心柱，所述封堵帽的外径大于所述后悬锁栓锥形套管的端面外径，所述定心柱从端面伸入所述后悬锁栓锥形套管内。

作为优选方案，所述垫片为橡胶材质制成。

作为优选方案，所述后悬锁栓锥形套管包括中间等外径的套管筒及两端的锥形尾端，所述套管筒为与所述后悬液压锁总成接触部分，所述锥形尾端为向端面直径递增的变直径部分。

作为优选方案，所述封堵帽的外径大于所述锥形尾端的端面外径，所述定心柱伸入所述锥形尾端内且与对应的锥形尾端的内壁接触。

作为优选方案，所述后悬锁栓销轴为带螺栓头的螺栓杆，所述后悬锁栓销轴穿过所述后悬上支架总成的两片竖板后末端用固定螺母锁紧。

作为优选方案，所述后悬液压锁总成包括液压锁油缸、液压锁主动锁钩及液压锁从动锁钩，所述液压锁油缸推动所述液压锁主动锁钩绕转动锁钩销转动，所述液压锁从动锁钩受所述液压锁主动锁钩而绕从动锁钩销转动，所述液压锁从动锁钩与所述后悬锁栓锥形套管选择性扣合。