[发明专利]一种自锁式可变进气格栅结构

说明书

本发明公开了一种自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的自锁机构，自锁机构包括与所述格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和可驱动涡轮蜗杆装置动作的驱动装置。通过涡轮蜗杆的结构可使格栅叶片在完全开启位置和完全关闭位置自锁，无需电机处于持续工作状态即可实现格栅叶片的自锁功能，可使用普通电机替代步进电机，成本低、可靠性高。同时可通过涡轮蜗杆的结构驱动格栅叶片动作，实现完全打开和完全关闭之间的状态切换，无需额外的能源消耗，安全可靠。

技术领域

本发明涉及整车发动机热管理系统技术领域，具体地指一种自锁式可变进气格栅结构。

背景技术

目前国内外使用的车辆进气格栅均是采用步进电机和减速机构结合的方案来驱动进气格栅叶片转动。当车辆停驶以及车辆断电时，进气格栅叶片闭合，当车辆上电后，控制器控制步进电机旋转，经减速机构减速增扭，驱动进气格栅叶片打开、闭合，完成自检。车辆点火后，控制器根据当前的环境条件控制进气格栅动作。现有技术方案中步进电机成本较高且为了保持进气格栅叶片的打开状态，步进电机需要一直保持通电，这不仅需要持续消耗电能，也消耗了步进电机的使用寿命，另外，为了对抗车辆高速行驶时迎面风作用在叶片上的强大力矩，需要增加电机电流，增大了电机烧毁的风险。因此亟需一种无需电机即可实现自锁的可变进气格栅结构。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、无需电机持续工作即可实现自锁的可变进气格栅结构。

为实现此目的，本发明所设计的自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，其特征在于：所述格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的自锁机构，所述自锁机构包括与所述格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和可驱动涡轮蜗杆装置动作的驱动装置。

进一步的，所述涡轮蜗杆装置包括与所述格栅叶片固定的涡轮和与所述涡轮啮合的蜗杆，所述涡轮沿所述格栅叶片的长度方向布置，所述驱动装置连接所述蜗杆。

进一步的，所述驱动装置为电机，所述蜗杆同轴固定于所述电机的电机轴上。

进一步的，所述涡轮的一端固定于所述格栅叶片的一侧宽度方向表面的中部，另一端啮合有所述蜗杆。

进一步的，相邻的所述格栅叶片之间固定有联动杆，所述联动杆沿与所述格栅叶片的长度垂直的方向布置。

进一步的，自锁式可变进气格栅结构还包括与所述驱动装置电连接、可控制所述驱动装置启闭的电控单元。

更进一步的，自锁式可变进气格栅结构还包括用于监测所述格栅叶片位置的叶片位置传感器。

本发明的有益效果是：通过涡轮蜗杆的结构可使格栅叶片在完全开启位置和完全关闭位置自锁，无需电机处于持续工作状态即可实现格栅叶片的自锁功能，可使用普通电机替代步进电机，成本低、可靠性高，同时可通过涡轮蜗杆的结构驱动格栅叶片动作，实现完全打开和完全关闭之间的状态切换，无需额外的能源消耗，安全可靠。

附图说明

图1为本发明中自锁式可变进气格栅的结构示意图；

其中，1—电控单元，2—电机，3—蜗杆，4—格栅叶片，5—叶片位置传感器，6—联动杆，7—涡轮，8—电机轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示的自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片4、用于监测格栅叶片4位置的叶片位置传感器5和电机2，格栅叶片4连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的自锁机构，自锁机构包括与格栅叶片4连接的涡轮蜗杆装置和可驱动涡轮蜗杆装置动作的驱动装置，用于监测格栅叶片4位置的叶片位置传感器5和电机2电连接电控单元1。