[发明专利]用于车辆的换挡杆总成

说明书

本发明涉及一种用于车辆的换挡杆总成，其包括具有内部空间和开口部分的壳体。所述开口部分设置在壳体的下部并且在向上和向下的方向上开口。换挡杆通过穿过开口部分而从内部空间的下侧到内部空间的上侧插入至内部空间中，从而能够旋转地安装在内部空间中。支架与壳体的下部组装以关闭开口部分并允许壳体固定至车身。

技术领域

本发明大体上涉及一种用于车辆的换挡杆总成。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的换挡杆总成，其简化安装换挡杆的壳体结构，从而提高组装工作效率并降低制造成本。

背景技术

在传统的自动变速器车辆中，P、R、N和D变速挡位通常是直线排列的，并且旋转换挡杆从而选择其中一个变速挡位。(P是驻车挡；R是倒车挡；N是空挡；D是行驶挡。)在换挡杆旋转过程中，拉动缆线并将缆线的操作力传递至变速器。

也就是说，缆线连接至换挡杆的点与换挡杆的旋转中心向上间隔开。因此，当根据换挡杆旋转时的旋转角度拉动或释放缆线时，操作力被传递到变速器。检测到操作力后，变速挡位变换。

同时，换挡杆装置除了P、R、N、D变速挡位之外还包括M变速挡位，M变速挡位是手动模式，并且构造成通过在P、R、N、D变速挡位的直线方向和垂直于P、R、N、D变速挡位的方向上使换挡杆运动来选择手动模式。在这种手动模式下，换挡杆装置构造成使得通过要传输到变速器的传感器的信号检测换挡杆的+和-方向操纵。

这种换挡杆装置包括换挡杆壳体，换挡杆安装至该换挡杆壳体。安装换挡杆壳体以覆盖换挡杆，换挡杆壳体构造成与换挡杆组装在一起，换挡杆壳体上、下、左、右分开。即，构成换挡杆壳体的多个部分注塑成型，其中左、右部分相互配合以相互组装，然后与上、下部分组装。

因此，对于传统的换挡杆壳体，随着构成多个部分的部件数量的增加，组装操作的数量增加，制造成本也增加。

以上仅意在帮助理解本发明的背景，并不旨在意指本发明落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。

发明内容

本发明大体上涉及一种用于车辆的换挡杆总成。本发明的具体实施方案涉及这样一种用于车辆的换挡杆总成，其简化安装换挡杆的壳体结构，从而提高组装工作效率并降低制造成本。

本发明的实施方案考虑在相关领域中发生的上述问题。

根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的换挡杆总成。所述换挡杆总成包括壳体，所述壳体具有内部空间和开口部分，所述开口部分设置在壳体的下部并且在向上和向下的方向上开口，换挡杆通过穿过开口部分而从内部空间的下侧到内部空间的上侧插入至内部空间中，从而能够旋转地安装在内部空间中。支架与壳体的下部组装以关闭开口部分并允许将壳体固定至车身。

电动模块部分可以安装至壳体的侧表面部分，以检测换挡杆的旋转运动或固定其位置。

可以在壳体的侧表面部分中设置安装孔，使得电动模块部分插入其中，安装孔与内部空间连通并且定位成面对插入至内部空间的换挡杆的侧部部分。

在壳体的上表面部分中可以设置开孔，所述开孔可以打开以在改变换挡杆的变速挡位时允许换挡杆的旋转运动，所述开孔分为自动变速挡位部段和从自动变速挡位部段延伸的手动变速挡位部段；在壳体的侧表面部分中，安装孔可以布置在与手动变速挡位部段毗邻的位置。

所述支架可以构造成具有座部分和空间部分，所述座部分具有与所述壳体的下部的形状相同的形状，从而允许所述壳体安置在其中，所述空间部分在向上和向下的方向上开口。

通过从壳体的下部向下突出而可以在壳体的下部设置结合突出部，并且在支架的座部分中可以设置结合孔以与结合突出部匹配，从而当结合突出部插入至结合孔并保持在结合孔中时，使壳体可以固定至支架。

在所述支架中可以设置有支撑部分，所述支撑部分横跨所述空间部分并且定位成面向设置在所述壳体的内部空间中的所述换挡杆的下侧。