[发明专利]过滤介质用骨架无纺布及其用途

说明书

本发明公开一种过滤介质用骨架无纺布及其用途，该骨架无纺布是由热塑性纤维混合体构成，所述热塑性纤维混合体是由两种以上的不同熔点且熔点在150℃～260℃的成分构成，该骨架无纺布的寿命优化系数在3.50以上。本发明的过滤介质用骨架无纺布具有耐高温、抗变形、长寿命的特点，可应用于汽车空调过滤领域。

技术领域

本发明涉及一种过滤介质用骨架无纺布及其用途。

背景技术

现在空气净化装置主要有三大市场，第一类是可以改善PM2.5的家庭用空气净化机除甲醛、甲苯等有害气体的高效除尘空气净化机、加湿功能，智能控制功能的各种新型空气净化器。第二类是面向大型建筑、学校教室、高档住宅的新风系统，向室内导入的新鲜空气经过这种新风系统将粉尘，细菌等过滤出来，从而保证环境内的空气纯净。第三类是配置有吸附粉尘、甲苯、丁烷等有毒气体的滤芯的汽车空调系统（HAVC系统）。

众所周知，汽车空调系统是为了改善驾乘人员的冷热舒适性的装置，使用时会从外界向空调系统内导入新鲜空气，新鲜空气先经过空气过滤器过滤，进入空调系统，进而被制热或制冷送入车厢内。由于安置在空调系统中的滤芯长期在高温或极低温的环境中交替使用，且汽车空调系统工作时，制冷、制热空气循环开启，滤芯迎向风机的冲击很大，这对滤芯的耐温度稳定性以及抗变形能力都有着很高的要求。但是，目前市场上的汽车用空调滤芯还是采用同一般空气过滤介质用的骨架材料。

现有的空气过滤介质用骨架材料多为无纺布材料，有化学粘合的短纤维抄纸无纺布、热粘合的热风、热轧无纺布。由于化学粘合的短纤维抄纸无纺布是通过聚丙酸酯类等化学粘合剂固结，排放会给环境带来污染，而且胶水中含有醛类小分子，当与熔喷无纺布贴合时进行加热，会产生异味和甲醛。然而，由于热轧无纺布是经过热轧而得的，部分低熔点的纤维熔融与周围纤维粘结，热轧工艺会将纤维网进行热压，虽然无纺布的布面平整时，使得纤维间的空隙减少。热风工艺是将纤维网层经过热风箱进行热加工，为了节约热能，一般会选择熔点在100℃左右的纤维，然而，这样的骨材无纺布难于适应汽车空调系统的使用环境。

如中国公开专利CN101797457A公开了一种空气净化器中过滤介质，该过滤介质是由熔喷无纺布与具有支撑作用的骨架材料复合而成的，骨架材料的生产方式可以是湿法加工或热粘合加工。这种过滤介质的使用环境为常温状态，不耐高温、不耐高风量冲击，因此，难于应用于汽车空调系统的滤芯，使用寿命短。

又如中国公开专利CN206184173U公开了一种用于空气过滤器的折叠式滤芯，该折叠式滤纸上折叠形成交替的波峰、波谷，再用连续的热熔胶固定波峰的位置，防止滤芯在使用过程变形。然而，热熔胶固定的方式一方面增加的生产工序和成本，另一方面，热熔胶在高温循环环境中聚合物的微量的杂质或小分子量挥发产生异味,排放出VOC，造成环境二次污染，影响驾乘人员的健康，而且在极低温的环境时热熔胶胶条会变硬脆断，使滤芯变形影响正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐高温、抗变形、长寿命的过滤介质用骨架无纺布。

本发明的技术解决方案如下：本发明过滤介质用骨架无纺布是由热塑性纤维混合体构成，所述热塑性纤维混合体是由两种以上的不同熔点且熔点在150℃～260℃的成分构成，该骨架无纺布的寿命优化系数在3.50以上。

上述热塑性纤维成分之间的熔点温度差优选在50℃以上。

本发明骨架无纺布的经向收缩率优选在2%以下。

上述热塑性纤维优选聚酯纤维或聚酯纤维的差别化纤维。

上述聚酯纤维的差别化纤维优选低熔点聚酯纤维、低熔点聚酯纤维与高熔点聚酯纤维构成的异型纤维或功能型聚酯纤维。

本发明的过滤介质用骨架无纺布的克重优选80～150g/m²。

本发明的过滤介质用骨架无纺布的厚度优选0.30～0.70mm。