[发明专利]可移装配式钢结构桥涵

说明书

本发明涉及一种可移装配式钢结构桥涵，包括主桥、引桥一、引桥二、支承组件一、支承组件二。支承组件一和支承组件二分别用来支承引桥一和引桥二；主桥位于引桥一与引桥二之间，主桥的两端分别由支承组件一和支承组件二支承；引桥一、主桥、引桥二依次对接构成连续的桥面。本发明的积极效果是：实现自卸卡车上跨带式输送机同水平或近似同水平运输，减少了卡车无效运输距离，提高了露天矿卡车系统运输效率，减少运输设备投入；降低了桥涵移设费用和桥涵建设费用，减少了桥涵移设工期，增大了露天矿有效生产作业时间，保证露天矿高效生产。

技术领域

本发明涉及一种解决露天矿运输系统交叉影响的工艺设备，应用于实现露天矿卡车运输上跨带式输送机上，具体说是一种可移装配式钢结构桥涵。

背景技术

我国大型露天矿山通常采用多种工艺联合开采，形成卡车运输与采用带式输送机运输的连续、半连续工艺共存的综合生产运输系统。但在实际开采过程中，受带式输送机布置的影响，卡车运输与带式输送机系统往往存在交叉现象，主要交叉形式体现为：带式输送机机道与卡车道路平面交叉、端帮带式输送机沟道与卡车道路立体交叉。具体交叉影响表现为：在露天矿端帮或其他位置布置带式输送机沟道或平面机道，阻断了卡车原有运输道路，不能实现双环运输，使卡车改变原最优运输线路，增加运输距离，严重影响了生产效率，也增加了露天矿运输成本。

目前，国内在解决露天矿生产过程中，涉及卡车运输与带式输送机运输的系统交叉技术问题方面进行了大量的研究工作，主要形成2种解决方式，即涵洞式和栈桥式。1、涵洞式，即是在以带式输送机运输为主的条件下，在露天矿采场内部的端帮带式输送机出入沟或其他平盘处，通过修筑混凝土涵洞，使卡车运输上跨或下穿带式输送机，实现与带式输送机运输系统的立体无交叉运输系统。但随着带式输送机的定期移设影响，涵洞面临多次拆除、再建过程，不仅增加了工程工期，而且涵洞整体无法二次利用，也增加了建设投资；2、栈桥式，即是在以卡车运输为主的条件下，在露天矿采场内部端帮或其他适当位置，通过架设带式输送机栈桥,实现栈桥下部卡车运输、上部带式输送机运输的立体无交叉运输系统。但由于大型露天矿卡车吨位较大，一般为100~220吨级，卡车自身高度普遍在5~8m，同时考虑到一定的安全净空高度，卡车通行处的栈桥架设高度达6.5~9.5m以上，导致栈桥结构复杂、造价高，后期移设更为困难，同时增加了不确定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种可移装配式钢结构桥涵，减少了卡车无效运输距离，提高了露天矿卡车系统运输效率，减少运输设备投入。

为达到上述目的，本发明公开了一种可移装配式钢结构桥涵，其技术要点包括：主桥、引桥一、引桥二、支承组件一、支承组件二。支承组件一和支承组件二分别用来支承引桥一和引桥二；主桥位于引桥一与引桥二之间；主桥的两端分别由支承组件一和支承组件二支承；引桥一、主桥、引桥二依次对接构成连续的桥面。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

1.可实现卡车在露天矿端帮上跨带式输送机进行同水平或近似同水平运输，减少了卡车无效运输距离，提高了露天矿卡车系统运输效率，减少运输设备投入，更进一步有效降低了露天矿的长期运输成本。

2.本发明桥涵组件移设、再组装方法简便，桥涵部件可通过履带起重机或挖掘机分别吊装，（半）挂车运输。桥体移设及二次组装周期短，保证露天矿高效生产。

3.桥体各个部件可重复利用，减少浪费，降低了新桥体建设费用。

附图说明

下面结合附图进一步说明本发明。

图1是本发明的结构形式示意图；

图2是图1中A-A方向横断面示意图；

图中序号说明如下：

1引桥一、2引桥二、3支承组件一、4支承组件二、5主桥、6挡墙、7桥边缘标志杆、8锚固装置。