[发明专利]一种抗拉强度≥1000MPa的高延伸率热轧组织调控钢及生产方法有效

专利信息
申请号: 202010216804.0 申请日: 2020-03-25
公开(公告)号: CN111270161B 公开(公告)日: 2021-06-15
发明(设计)人: 刘斌;徐进桥;胡俊;张鹏武;薛欢;陈吉清;张扬;刘昌明;魏兵 申请(专利权)人: 武汉钢铁有限公司
主分类号: C22C38/06 分类号: C22C38/06;C22C38/04;C22C38/02;C21C7/10;C21D8/02;C21D11/00
代理公司: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 段姣姣
地址: 430083 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 抗拉强度 1000 mpa 延伸 热轧 组织 调控 生产 方法
【说明书】:

一种抗拉强度≥1000MPa的高延伸率热轧组织调控钢,其组分及wt%:C:0.12~0.14%,Mn:1.60~1.80%,Si:0.70~0.80%,P≤0.008%,S≤0.002%,Als:0.02%~0.04%;生产方法:经转炉冶炼后进行RH真空炉处理;对铸坯加热;分段轧制;分段变速冷却:卷取;保温;平整处理。本发明在不添加Nb、V、Mo合金元素的前提下,既能保证抗拉强度在1000MPa以上,且使延伸率≥18%,强塑积≥18GPa%,屈强比<0.65并能满足钢板厚度在2~12mm的成形要求,还使合金成本降低至少10%。

技术领域

本发明涉及一种汽车用热轧钢及其生产方法,具体属于一种抗拉强度大于1000MPa高延伸率热轧组织调控钢及生产方法;且适用于钢板厚度在2~12mm。

背景技术

近年来,汽车行业特别是商用车、半挂车、客车等细分市场对轻量化的迫切程度日益提高,相关制造企业都对车辆的减重提出了明确需求,以满足强制性国标GB1589-2016等法规的要求。一方面,商用车等车型的车轮、车桥、鞍座等结构件在制造过程中需要经过拉延、扩孔等成形加工,对抗拉强度提升至800MPa以上后的超高强度钢材拉延、翻边成形性能有明确要求,另一方面商用车等车型使用钢材的厚度较厚,一般在3~16mm左右,轻量化后的超高强度钢材厚度也要求在2~12mm,因此目前市场对厚规格的高成形性超高强钢提出了迫切要求。

经初步检索:

中国专利申请号为201610451301.5的文献,其公开了《一种980MPa级热轧双相钢及其制造方法》,该钢化学成分重量百分比为C:0.10~0.20%,Si:0.8~2.0%,Mn:1.0~2.0%,P≤0.02%,S≤0.005%,O≤0.003%,Al:0.02~0.06%,N≤0.006%,Nb:0.01~0.06%,Ti:0.01~0.05%,其余为Fe和不可避免的杂质,且上述元素同时需满足如下关系:0.05%≤Nb+Ti≤0.10%。该文献的微观组织为铁素体+马氏体,铁素体平均晶粒尺寸为5~10μm,马氏体等效晶粒尺寸为15~20μm,其屈服强度≥500MPa,抗拉强度≥980MPa,延伸率A80≥12%。该发明Si含量较高,不利于钢材表面质量的控制,Nb、Ti的复合添加增加了合金成本,延伸率也较低,不能满足部分变形复杂零件的要求,同时厚度≤6mm,无法满足7~12mm厚规格钢材的需求。

中国专利申请号为201610451302.X的文献,其公开了《一种980MPa级热轧高扩孔双相钢及其制造方法》,该钢化学成分重量百分比为:C:0.15~0.20%,Si:1.0~2.0%,Mn:1.0~2.0%,P≤0.02%,S≤0.005%,O≤0.003%,Al:0.3~1.0%,N≤0.006%,Nb:0.01~0.06%,Ti:0.08~0.20%,其余为Fe和不可避免的杂质,且上述元素同时需满足如下关系:0.10%≤N b+Ti≤0.25%,2.5≤Al/C≤5.0。该文献的微观组织为铁素体+马氏体+铁素体晶内分布的纳米级碳化物,屈服强度≥700MPa,抗拉强度≥980MPa,延伸率A80≥12%,扩孔率≥30%。其Si含量较高,不利于钢材表面质量的控制,Nb、Ti的复合添加增加了合金成本,延伸率较低,不能满足部分变形复杂零件的要求,同时厚度≤6mm,无法满足7~12mm厚规格钢材的需求。

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