[发明专利]一种智能平衡防震汽车门禁道闸的控制方法有效
申请号: | 202010217631.4 | 申请日: | 2018-03-01 |
公开(公告)号: | CN111395226B | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 沈海燕 | 申请(专利权)人: | 林仙丽 |
主分类号: | E01F13/06 | 分类号: | E01F13/06;H01H9/54;H01H21/14;H01H21/36;H01H21/54;F16F15/03 |
代理公司: | 深圳峰诚志合知识产权代理有限公司 44525 | 代理人: | 杨玉真 |
地址: | 318020 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 平衡 防震 汽车 门禁 控制 方法 | ||
1.一种智能平衡防震汽车门禁道闸的控制方法,应用由基座(1)、闸杆(2)、支撑座(7)组成的道闸,基座(1)的内部设有控制器(11)和驱动电机(12),其特征在于:
所述闸杆(2)为中空管,闸杆(2)靠近基座(1)端设有平衡装置,闸杆的另一端嵌设有锁定永磁铁(21),所述平衡装置包括调整装置(3)、平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)和导电滑杆(6);
调整装置(3)与闸杆(2)的截面形状相同,调整装置(3)的中部设有转换电磁铁(31)和两个导电滑杆固定孔(32),所述导电滑杆固定孔(32)的孔底设有与控制器(11)电气连接的金属导电弹簧(33),设于闸杆转轴左端的调整装置为端部调整装置(301),右端的为中部调整装置(302);两个调整装置的导电滑杆固定孔(32)通过两个平行的导电滑杆(6)连接;
平衡配重装置(4)与闸杆(2)的管腔的截面形状相同,平衡配重装置(4)至少设有三个且位于两个调整装置之间;所述平衡配重装置(4)包括:
配重电磁铁(41),位于平衡配装装置(4)的中部,且与转换电磁铁(31)相对;
两个导电滑杆孔(42),分别套设在两个导电滑杆(6)上,内部设有连通导电滑杆(6)和配重电磁铁的连接碳刷(45);
四个连接滑孔(43),均匀分布于配重电磁铁(41)的四周;
平衡调节板(5)位于相邻两个平衡配重装置(4)之间,所述平衡调节板(5)设有:
永磁铁(51),位于平衡调节板的中部且与配重电磁铁对应;
两个导电滑杆通孔(52),与导电滑杆(6)轴线重合且孔径大于导电滑杆(6)的直径;
所述平衡调节板(5)的每一侧面设有两个T形连接杆(53),四个T形连接杆(53)的位置分别与四个连接滑孔(43)的位置对应滑动插接;
所述支撑座(7)的上部设有缓冲孔(72),缓冲孔(72)的底部设有和控制器(11)电气连接的缓冲电磁铁(74),缓冲电磁铁(74)的上部设有缓冲杆(73),所述缓冲杆(73)的上部设有锁定电磁铁(75),缓冲杆(73)的下部设有缓冲永磁铁(76),所述锁定电磁铁(75)与控制器电气连接;
抬起闸杆的控制方法:此时将闸杆(2)从水平状态转换的竖直状态,水平状态下:缓冲电磁铁(74)与缓冲永磁铁(76)相对的面极性相异处于吸附状态;锁定电磁铁(75)与锁定永磁铁(21)相对的面极性相异处于吸附状态;平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)均匀分布在端部调整装置(301)、中部调整装置(302)之间;
步骤1.1、控制器(11)控制平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)、端部调整装置(301)、中部调整装置(302),使平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)吸附在一起并且吸附在端部调整装置(301)的一端;
步骤1.2、控制器(11)控制锁定电磁铁(75)和缓冲电磁铁(74)的极性翻转,同时启动驱动电机(12)逆时针旋转,锁定电磁铁(75)对锁定永磁铁(21)的斥力和缓冲电磁铁(74)对缓冲永磁铁(76)的斥力对驱动电机(12)驱动闸杆(2)提供辅助力;
步骤1.3、控制器(11)检测竖直接近开关动作后停止驱动电机(12)的转动;
落下闸杆的控制方法:此时将闸杆(2)从竖直状态转换到水平状态,竖直状态下:缓冲电磁铁(74)与缓冲永磁铁(76)相对的面极性相同处于排斥状态;锁定电磁铁(75)处于停电状态;平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)吸附在一起并且处于端部调整装置(301)一端;
步骤2.1、控制器(11)控制平衡配重装置(4)的极性与平衡调节板(5)相对面的极性相同,平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)分散分布在端部调整装置(301)、中部调整装置(302)之间:
步骤2.2、控制器(11)控制端部调整装置(301)与下部的平衡配重装置(4)相对面的极性相同,控制器(11)控制中部调整装置(302)和上部的平衡配重装置(4)相对面的极性相异,将平衡配重装置(4)和平衡调节板(5)推向上部,此时闸杆的重心再次上移;
步骤2.3、控制器(11)控制平衡配重装置(4)的配重电磁铁(41)的极性与平衡调节板(5)的永磁铁(51)相对面的极性相异,使平衡配重装置(4)和平衡调节板(5)吸附在一起并吸附在中部调整装置(302)的下部,此时闸杆的重心上移至转轴的上部;
步骤2.4、控制器(11)控制驱动电机(12)顺时针转动,
步骤2.5、闸杆落下后,首先与缓冲杆(73)接触,闸杆(2)的锁定永磁铁(21)与缓冲杆(73)的锁定电磁铁(75)吸附在一起,之后,在继续下降的过程中,由于缓冲电磁铁(74)对缓冲永磁铁(76)的斥力作用使闸杆(2)的速度降低,达到减速缓冲的目的;
步骤2.6、控制器检测位置检测开关(79)动作后,控制器控制缓冲电磁铁(74)的极性反转,使缓冲电磁铁(74)与缓冲永磁铁(76)相吸,达到锁定的目的;
步骤2.7、控制器(11)检测到水平接近开关动作后关闭驱动电机(12),同时控制器控制平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)、调整装置(3)是平衡配重装置(4)、平衡调节板(5)均匀分布在端部调整装置(301)和中部调整装置(302)之间。
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