[发明专利]一种汽车前端行人保护实施方案

说明书

本发明提供一种汽车前端行人保护实施方案，涉及汽车部件领域。该基于汽车前端行人保护实施方案，包括前端本体和支架主体，所述前端本体与支架主体的表面均开设有螺纹孔，所述前端本体与支架主体通过紧固螺栓固定连接，所述前端本体为塑料材料制成，所述支架主体为钣金金属材料制成，支架主体的顶部向上有折弯，折弯的角度为10°～35°。通过分开式的前端行人保护，即支架和前端本体是两个独立的零件通过紧固螺栓固定在一起，同时由于钣金件的屈服强度本来就很好，使得装置通过结构优化，调整刚度，有效的解决了一体式塑料前端行人保护强度弱以及刚度太强的缺陷，同时符合产品的要求特性。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车前端行人保护实施方案。

背景技术

汽车做为现在生活中常见的物品，其使用越来越广泛，汽车现在几乎是现在出门必备的一件工具，随着汽车使用的增多，对于汽车的要求需要对行人的安全具有一定的保障。

C-NCAP增加了行人保护法规，新的车型，严格的执行行人保护法规，原方案前端本体和安装支架是一体的，由于塑料的固有特性，它的抗变形能力优于抗破坏的能力，所以有比较好的强度，但是刚度就很高，过高的刚度对行人保护的效果会很差。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车前端行人保护实施方案，解决了就目前而言，现在汽车对行人的保护方案是前端本体和安装支架是一体的，但是由于塑料的固有特点，使得过高的刚度对行人保护的效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车前端行人保护实施方案，包括前端本体和支架主体，所述前端本体与支架主体的表面均开设有螺纹孔，所述前端本体与支架主体通过紧固螺栓固定连接。

优选的，所述前端本体为塑料材料制成。

优选的，所述支架主体为钣金金属材料制成。

优选的，所述支架主体的顶部向上有折弯，折弯的角度为20°。

优选的，所述支架主体的厚度为1.2mm。

优选的，所述支架主体的翻边长度小于8mm。

优选的，所述主架主体的中间位置开设有通孔，所述通孔的位置距离支架主体的两边距离为12.5mm。

工作原理：塑料前端本体1注塑完成后，然后将金属支架主体2与前端本体1所设置的支架安装处通过紧固螺栓3固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车前端行人保护实施方案。具备以下有益效果：

1、通过分开式的前端行人保护，即支架和前端本体是两个独立的零件通过紧固螺栓固定在一起，同时由于钣金件的屈服强度本来就很好，使得装置通过结构优化，调整刚度，有效的解决了一体式塑料前端行人保护强度弱以及刚度太强的缺陷，同时符合产品的要求特性。

附图说明

图1为本发明整体结构爆炸示意图；

图2为本发明支架主体结构示意图。

其中，1、前端本体；2、支架主体；3、紧固螺栓；4、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：