[发明专利]一种新能源电动车手动维修开关

说明书

本发明公开了一种新能源电动车手动维修开关，包括上壳，所述上壳通过螺栓与电池面板前端面固定连接，所述电池面板的后端面与底座通过螺栓连接，接插件通过螺栓同样安装于所述电池面板的后端面，所述底座包括底板，所述底板呈中心开孔设计，导电铜柱安装于所述底板的一侧上，保险丝装配到含有导电铜柱的底板同侧，母排通过螺母固定在所述底板的另一侧，所述上壳包括上盖和通过螺栓与其连接的上盖密封圈；本产品体积小，安装空间小，结合安装界面适用于垂直方向和水平方向上的多种方式的铜排安装，单独底座可以防水，具有IP67的防水等级，含有高压互锁，解除维修开关时提高安全保障，确保无电操作。

技术领域

本发明涉及一种新能源电动车手动维修开关，属于电池储能系统技术领域。

背景技术

（BFD）是专门为电动汽车EV（Electricvehicle）、油电混合动力汽车HEV（HybridEV）以及插电式混合动力汽车PHEV（Plug in HEV）电池箱开发的高可靠度安全保护装置。主要保护电动汽车和混合动力汽车的高压电池包或电池储能系统。其主要功能是在与外界电气隔离的情况下对高压互锁机构HVIL （High-Voltage Interlock Loop）进行控制，从而实现对高压电路（HV）切断或闭合操作。打开上盖时，先断开微动开关回路，再断开负载回路，有效防止带电插拔。既可以作为维修的保护开关，也可以起到短路保护的作用。通过选择不同规格的熔断器轻松实现产品的升级。 在不需要短路保护的环节，可不安装保险丝，用直连铜排连通电路。

现在市场上同类产品的单独底座无防水功能，烧坏电池、电机控制器等设备。

发明内容

本发明提供一种新能源电动车手动维修开关用来克服现有技术中单独底座无防水功能的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明公开了一种新能源电动车手动维修开关，包括上壳，所述上壳通过螺栓与电池面板前端面固定连接，所述电池面板的后端面与底座通过螺栓连接，接插件通过螺栓同样安装于所述电池面板的后端面，保护盖通过卡扣卡接在电池面板后端面的底座上，所述底座包括底板，所述底板和电池面板呈相互配合的中心开孔设计，导电铜柱安装于所述底板的一侧上，保险丝装配到含有导电铜柱的底板同侧，母排通过螺母固定在所述底板的另一侧；所述上壳包括上盖和通过螺栓与其连接的上盖密封圈。

进一步的，所述导电铜柱的数量为两根。

进一步的，所述保险丝位于所述两根导电铜柱之间且通过其两侧的U型卡槽与所述导电铜柱卡接。

进一步的，所述底板装有导电铜柱一侧的边沿处设有密封圈。

进一步的，所述母排呈“L”型设计。

进一步的，所述母排与所述底板可通过螺母呈水平连接或垂直连接。

与现有的技术相比，本发明具有如下有益效果：本产品体积小，安装空间小，结合安装界面适用于垂直方向和水平方向上的多种方式的铜排安装，单独底座可以防水，具有IP67的防水等级，含有高压互锁，解除维修开关时提高安全保障，确保无电操作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的爆炸结构示意图；

图2是本发明的正视结构示意图；

图3是本发明的后视结构示意图；

图4是本发明A向的剖视结构示意图。

图中：1、母排；2、导电铜柱；3、保险丝；4、底板；5、密封圈；6、电池面板；7、上盖；8、上盖密封圈；9、接插件；10、底座；11、上壳。

具体实施方式