[发明专利]驱动电路和空调器

说明书

本发明提供了一种驱动电路和空调器，其中，驱动电路包括：稳压电路，稳压电路包括依次串联于高压母线的第一感性元件和第一单向导通功率管，稳压电路还包括第一开关器件，第一开关器件的第一端连接于第一感性元件和第一单向导通功率管之间的高压母线，第一开关器件的第二端连接至低压母线，第一单向导通功率管的输出端向负载输出电能；储能组件，连接于第一开关器件与第一单向导通功率管之间，储能组件被配置为能够存储电能或向负载释放电能。通过本发明的技术方案，有效降低了车辆打火启动过程中，蓄电池电压下降造成空调器重启的可能性，减少空调器重启导致重新设定空调器功能的情况发生，大大提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及电路技术领域，具体而言，涉及一种驱动电路和一种空调器。

背景技术

目前车载空调器内部控制器供电均采用了降压供电方式，降压方式供电具有以下问题：

当用户启动车辆时，电池输出电压会下降，对于旧电池而言，其下降可能会达到50％以上，这就会导致车载空调断电重启。

空调器重启后，用户需要重新设定空调功能，否则不会自己重新开启，严重影响了用户体验。

另外，整个说明书对背景技术的任何讨论，并不代表该背景技术一定是所属领域技术人员所知晓的现有技术，整个说明书中的对现有技术的任何讨论并不代表认为该现有技术一定是广泛公知的或一定构成本领域的公知常识。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种驱动电路。

本发明的另一个目的在于提供一种空调器。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例，提供了一种驱动电路，包括：稳压电路，所述稳压电路包括依次串联于高压母线的第一感性元件和第一单向导通功率管，所述稳压电路还包括第一开关器件，所述第一开关器件的第一端连接于所述第一感性元件和所述第一单向导通功率管之间的高压母线，所述第一开关器件的第二端连接至低压母线，所述第一单向导通功率管的输出端向负载输出电能；储能组件，连接于所述第一开关器件与所述第一单向导通功率管之间，所述储能组件被配置为能够存储电能或向所述负载释放电能。

在该技术方案中，通过设置稳压电路和储能元件，并且按照上述方式进行连接，稳压电路能够实现升压调制和功率因数校正等操作，但不限于此，其中，储能元件能存储电量并在母线电压偏低时向负载供电，以有效防止车辆打火启动过程蓄电池电压下降造成空调器重启的问题，避免空调器重启后，用户需要重新设定空调功能的问题，大大提升了用户体验。

譬如，母线电压低于额定电压的50％或最大电压的50％时，储能元件向负载供电，但不限于此。

其中，储能元件的正电压高于高压母线电压时，储能元件存储的电量向负载供电，因此，可以基于负载的最小运行电压来选择储能元件类型和元件参数。

在上述任一技术方案中，优选地，所述储能组件包括：第一容性元件，串联于所述第一感性元件与所述第一单向导通功率管之间；第二感性元件，所述第二感性元件的第一端连接于第一容性元件与所述第一单向导通功率管之间的公共端，所述第二感性元件的第二段连接至所述低压母线。

在该技术方案中，通过设置第一容性元件和第二感性元件，并且按照上述方式连接，当第一开关器件导通时，电源电压加载在第一感性元件上，第一感性元件进行储能，第一容性元件的电能通过第一开关器件加载在第二感性元件上，第二感性元件进行储能。

当第一开关器件关断后，第一感性元件的能量释放，释放路径为第一感性元件—第一容性元件—第一单向导通功率管—负载，第二感性元件的能量也进行释放，释放路径为第二感性元件—第一单向导通功率管—负载。