[发明专利]一种高散热汽车发电机外壳装置

说明书

本发明涉及材料一种发电机外壳，具体涉及一种高散热汽车发电机外壳装置，包括外壳本体，外壳本体侧壁上活动设置有盖体，盖体内开设有空腔，空腔与盖体顶壁之间开设有多个通孔一，空腔与盖体底壁之间开设有多个通孔二，通孔一和通孔二上下间隔设置，盖体左右对称开设有螺纹通孔，外壳本体端部通过固定板一与固定板二固定连接，固定板二上固定安装有电机，固定板二侧壁上下对称活动设置有转动轴，转动轴与电机的输出轴端部通过传动带相连，转动轴端部固定安装有扇叶；本发明所提供的技术方案能有效弥补现有高散热汽车发电机外壳装置存在的散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。

技术领域

本发明涉及一种发电机外壳，具体涉及一种高散热汽车发电机外壳装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

随着世界各国对节能环保问题越来越重视，以混合动力为代表的新能源汽车技术越来越受到广泛关注。混合动力汽车具有能源效率高、环保等特点，在保留传统汽车发动机系统的同时，增加了发电机、驱动电机、电池等元器件。增程工况下，主要由发动机带动发电机给动力电池补充能量，同时为驱动电机提供动力，以保证车辆的正常行驶。

现有的汽车发电机外壳通常存在散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。

在公开号CN204003218U，公开日期为2014年12月10日的发明专利中公开了一种汽车起动机外壳的改进结构，包括壳体，及设置在所述壳体后端的封盖，所述封盖与所述壳体之间紧固有螺丝，所述壳体后端的轴心位置处设置有一个通孔，在所述通孔内部设置有铝管，所述铝管前端延伸至壳体内部，后端位于壳体与封盖所形成的空腔内，所述铝管的前端封闭，所述铝管的后端设置有一个锥形管，所述锥形管的小端部分与所述铝管相连接，所述封盖远离壳体的一端上设置有一个风机，所述风机的鼓风端与所述锥形管相对，所述铝管的前端的外圆周面上焊接设置有散热翅片；该装置可以有效避免灰尘和泥浆的进入，同时大大的提高了散热性，降低了损坏率，减少车主的日常维护费用。

但现有高散热汽车发电机外壳装置通常存在散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对上述存在的问题，本发明提出了一种高散热汽车发电机外壳装置。本发明所提供的技术方案能够在一定程度上有效弥补现有高散热汽车发电机外壳装置存在的散热性能差，灰尘易进入发电机外壳内部影响使用寿命的缺陷。

(二)技术方案

为了实现上述的目的，本发明采用以下的技术方案:

一种高散热汽车发电机外壳装置，其特征在于：包括外壳本体，所述外壳本体侧壁上活动设置有盖体，所述盖体内开设有空腔，所述空腔与所述盖体顶壁之间开设有多个通孔一，所述空腔与所述盖体底壁之间开设有多个通孔二，所述通孔一和所述通孔二上下间隔设置，所述盖体左右对称开设有螺纹通孔，所述外壳本体内壁焊接有螺帽一，螺栓活动贯穿所述螺纹通孔与所述螺帽一螺纹连接，所述螺栓侧壁上螺纹连接有螺帽二，所述外壳本体端部通过固定板一与固定板二固定连接，所述固定板二上固定安装有电机，所述固定板二侧壁上还上下对称活动设置有转动轴，所述转动轴与所述电机的输出轴端部通过传动带相连，所述转动轴端部固定安装有扇叶。

优选的，所述盖体上下对称设置。

优选的，所述螺纹通孔贯穿所述盖体，所述外壳本体侧壁上也开设有所述螺纹通孔，且所述外壳本体和所述盖体上的所述螺纹通孔位置对称。

优选的，所述电机为伺服电机，且所述电机与外部电源电性连接。

优选的，所述固定板二侧壁上开设有与所述转动轴配合的孔体，所述转动轴与所述固定板二之间旋转连接。

(三)有益效果