[发明专利]一种预制框架顶推施工纠偏预警装置

说明书

一种预制框架顶推施工纠偏预警装置，它涉及公路、市政预制框架顶推施工装置技术领域。它包含预制框架、钢盾构、左侧顶推液压组、右侧顶推液压组、北斗基站、北斗一号测站、北斗二号测站、高程物理测点、监测主机，预制框架前部设置有钢盾构，预制框架尾部底的左侧有左侧顶推液压组，预制框架尾部底的右侧设置有右侧顶推液压组，预制框架顶推施工的中轴线上设置有北斗基站，预制框架尾端顶面左侧设置有北斗一号测站，预制框架尾端顶面右侧设置有北斗二号测站，预制框架的前端框架内设置有高程物理测点，在项目部设置有监测主机，通过监测主机登录服务器可以实时查看框架的位移数据以及预警信息。

技术领域

本发明涉及公路、市政预制框架顶推施工装置技术领域，具体涉及一种预制框架顶推施工纠偏预警装置。

背景技术

随着城市化进程的加速，先前修建的许多高等级公路（高速公路、市政主干道）现已处于城区范围内，由于高等级公路路基较高，采用上跨的方式资金投入较大且影响交通，因而采取下穿的方式是较为普遍的选择。市政道路下穿高等级公路通常采用框架桥顶推施工的方法，在框架桥顶推施工的过程中关键控制点在于钢盾构及框架中线的控制以及水平位移控制以保证顶推的顺利进行（不偏位），同时在顶推过程中还需随时监测高等级公路路面的沉降及推移的情况以确保顶推施工的安全实施。在现有的框架桥顶推施工过程中，中轴线及水平位移的监测、路基路面的沉降与推移均由人工不定期测量及记录来完成。一方面耗费的人力较多；二来不能做到实时监测，由于沉降及推移可能存在的滞后性，人工监测不及时可能导致事故的发生，在数据处理效率方面，在施工过程中由于掌握数据动态的滞后性往往造成准备不足而导致工作的被动，甚至需要暂停施工而延长工程工期。因此引入北斗定位系统设计一套预制框架顶推施工纠偏预警装置可解决目前面临的诸多问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种预制框架顶推施工纠偏预警装置，本装置通过北斗定位系统实时监测预制框架顶推施工过程中水平偏位、竖直偏位，实时预警以保障施工过程的精度要求；较之传统依赖人工测量与数据分析的方式，本发明具有反应及时、测量精确、数据自动处理、节省人工等诸多优势。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含预制框架1、钢盾构2、左侧顶推液压组3、右侧顶推液压组4、北斗基站5、北斗一号测站 6、北斗二号测站7、高程物理测点8、监测主机9，预制框架1前部设置有钢盾构2，预制框架1尾部底的左侧有左侧顶推液压组3，预制框架1尾部底的右侧设置有右侧顶推液压组4，预制框架1顶推施工的中轴线上设置有北斗基站5，预制框架1尾端顶面左侧设置有北斗一号测站6，预制框架1尾端顶面右侧设置有北斗二号测站7，预制框架1的前端框架内设置有高程物理测点8，在项目部设置有监测主机9，通过监测主机9登录服务器可以实时查看框架的位移数据以及预警信息。

进一步的，所述的北斗一号测站6处设测点一、北斗二号测站7设测点二、高程物理测点8设测点三，北斗基站5处设置为基站。

进一步的，所述的一种预制框架顶推施工纠偏预警装置的流程设计为：首先设置好相关参数，如测点与基站之间的高差常数H、混凝土预制框架的高度H2、测点一、测点二之间的距离L（也就是预制框架1的宽度）预制框架1的长度S2等；初始状态数据采集，北斗基站5数据为零点，测试各个测点的数据；顶推距离S后数据采集与偏位的判断；竖直偏位小于5mm、水平偏位小于10mm，则符合施工精度要求，否则需采取措施处理后再次进行测量分析，直至符合施工精度要求后方可进行下一阶段的施工。