[发明专利]用于控制发动机操作以支持外部电负载的系统和方法在审

专利信息
申请号: 202010219897.2 申请日: 2020-03-25
公开(公告)号: CN111794868A 公开(公告)日: 2020-10-20
发明(设计)人: 斯图尔特·索尔特;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;保罗·肯尼士·戴尔洛克;威廉·泰勒;大卫·布莱恩·格利克曼 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: F02D29/06 分类号: F02D29/06;F02D29/02;F02B77/08;F01P7/08;F01P7/04
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 徐东升
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 发动机 操作 支持 外部 负载 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种方法,其包括:

响应于车辆的操作员所作的操作发动机以向所述车辆外部的一个或多个负载供电的请求,监测发动机温度,并在所述发动机温度达到第一阈值温度时发出请求所述操作员采取缓解动作以降低所述发动机温度的第一警示;以及

根据是否采取了所述缓解动作来控制冷却风扇。

2.如权利要求1所述的方法,其中所述第一阈值温度包括50℉。

3.如权利要求1所述的方法,其中所述第一阈值温度包括在40℉至60℉范围内的温度。

4.如权利要求1所述的方法,其中所述操作员所作的操作所述发动机以向所述车辆外部的一个或多个负载供电的所述请求还包括所述车辆是静止的。

5.如权利要求1所述的方法,其中请求所述操作员采取缓解动作以降低所述发动机温度的所述第一警示包括打开所述车辆的发动机罩的请求。

6.如权利要求1所述的方法,其中根据是否采取了所述缓解动作来控制所述冷却风扇还包括:响应于已经采取所述缓解动作而维持所述冷却风扇关闭;以及

响应于尚未采取所述缓解动作而启用所述冷却风扇。

7.如权利要求1所述的方法,其中根据是否采取了所述缓解动作来控制所述冷却风扇还包括:响应于已经采取所述缓解动作而以第一转速控制所述冷却风扇;以及

响应于尚未采取所述缓解动作而以第二转速控制所述冷却风扇,其中所述第一转速低于所述第二转速。

8.如权利要求1所述的方法,其中响应于所述发动机温度已经达到大于所述第一阈值温度的第二阈值温度的指示:

维持到向所述一个或多个外部负载供电的第一组出口的电力;并且中断到向所述一个或多个外部负载供电的第二组出口的电力供应。

9.如权利要求8所述的方法,其中所述第一组出口包括供应第一电压的出口,并且其中所述第二组出口包括供应第二电压的出口,其中所述第一电压低于所述第二电压。

10.如权利要求8所述的方法,其还包括:

响应于达到大于所述第二阈值温度的第三阈值温度,中断到向所述一个或多个外部负载供电的所述第一组出口的电力供应。

11.一种用于车辆的系统,其包括:

发动机,所述发动机能够驱动发电机以向电源箱提供电力,所述电源箱进而向一个或多个外部负载供电;

一个或多个温度传感器,所述一个或多个温度传感器用于监测发动机温度;

警示系统,所述警示系统用于向所述车辆的操作员传达视觉和/或听觉警示;以及

控制器,所述控制器具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令,当在所述车辆静止并处于停驻状态时并且在所述发动机燃烧空气和燃料来向所述电源箱提供电力以用于向所述一个或多个外部负载供电时被执行时,所述计算机可读指令致使所述控制器:

经由所述一个或多个温度传感器监测所述发动机温度;以及

响应于所述发动机温度达到第一阈值温度,发出请求所述车辆的所述操作员采取缓解动作以降低所述发动机温度的第一警示,同时维持到所述一个或多个外部负载的电力。

12.如权利要求11所述的系统,其中所述缓解动作包括打开所述车辆的发动机罩。

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