[发明专利]有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置在审
申请号: | 202010221018.X | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN111257789A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 李东义;李美征;陈敬东;潘俊 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | G01R31/40 | 分类号: | G01R31/40;H02J5/00;H02J50/10 |
代理公司: | 北京慧诚智道知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11539 | 代理人: | 白洁 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有轨电车 接触 供电系统 模拟 试验装置 | ||
1.一种有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述模拟试验装置包括:电源模块、供电感应线圈、受流线圈、旋转机构和变流器;
所述旋转机构包括中心固定支架、多个周边固定支架、多个转臂、轴承、转轴和变频驱动电机;
所述多个周边固定支架等高等间距的垂直地平面,设置在一个圆周上;所述供电感应线圈环绕所述多个周边固定支架设置;
所述转轴设置于所述圆周的圆心;所述转轴穿设于所述中心固定支架的中心;
所述轴承套设在所述转轴的上部,并与所述转轴固定连接;所述中心固定支架设置于所述转轴的下部;所述中心固定支架的上表面与所述轴承的下表面平行且不相接触;
所述变频驱动电机固定在所述中心固定支架的内部;所述变频驱动电机电连接所述转轴,所述转轴带动所述轴承旋转;
所述多个转臂包括两组或两组以上呈对称设置的转臂,每组转臂中,每个转臂之间的角度为固定值;每个所述转臂平行所述地平面设置,所述转臂的一端与所述轴承固定连接,所述受流线圈固定在所述转臂的另一端;每个所述转臂的长度相等;所述转臂长度小于所述圆周的半径一个预设距离;
所述电源模块对所述供电感应线圈供电,所述变频驱动电机驱动所述转轴旋转,所述转轴带动所述轴承以及所述转臂旋转,从而带动转臂上固定的受流线圈沿所述供电感应线圈围成的圆周的内侧圆周转动,通过谐振感应耦合将所述供电感应线圈的电能传输到所述受流线圈,所述受流线圈将所述电能通过所述变流器传输到负载。
2.根据权利要求1所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,每个所述转臂包括第一转臂、第二转臂和伸缩装置;
所述伸缩装置的一端与第一转臂连接,另一端与所述第二转臂连接,以使所述第二转臂部分或全部由第一转臂中伸出,从而改变所述转臂的长度。
3.根据权利要求1所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述轴承为滑环;所述受流线圈将所述电能通过所述变流器传输到负载具体为:
所述受流线圈将所述电能经所述滑环传输至所述变流器,变流后传输至负载。
4.根据权利要求1所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述电源模块包括逆变器、LCC谐振电路和开关;
城市电网经整流后为所述电源模块直流供电,所述逆变器将直流电转换为交流电,为所述LCC谐振电路供电;所述开关设置于所述LCC谐振电路和所述供电感应线圈之间,控制所述供电感应线圈的电路通断。
5.根据权利要求4所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述开关包括第一开关和第二开关;
所述供电感应线圈包括首尾相连的第一线圈部和第二线圈部;
所述第一开关控制设置于所述LCC谐振电路和第一线圈部之间,独立控制所述第一线圈部的电路通断;
所述第二开关控制设置于所述LCC谐振电路和第二线圈部之间,独立控制所述第二线圈部的电路通断。
6.根据权利要求1所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述供电感应线圈为双D型固定分段式供电感应线圈;所述受流线圈为双D型可旋转受流线圈。
7.根据权利要求1所述的有轨电车非接触供电系统的模拟试验装置,其特征在于,所述模拟试验装置中,所述供电感应线圈用于模拟有轨电车的长直轨道;
每个所述受流线圈用于模拟在所述长直轨道上行驶的有轨电车的一个车厢的受电装置。
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