[发明专利]一种可调式门洞止口验证装置及验证方法有效

专利信息
申请号: 202010221057.X 申请日: 2020-03-25
公开(公告)号: CN111351672B 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 张亮;李一泽;张冬冬;孟凯;徐盈 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007;G01B5/02
代理公司: 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 代理人: 唐勇
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 调式 门洞 验证 装置 方法
【说明书】:

本申请涉及一种可调式门洞止口验证装置及验证方法,属于汽车制造技术领域,包括:安装台架,安装台架为多根杆件首尾拼接组成的矩形框架结构;A柱调节单元,其用于调节A柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动;门槛调节单元,其用于调节门槛模拟件分别沿Y轴和Z轴方向直线运动;顶盖调节单元,其用于调节顶盖模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动;B柱调节单元,其用于调节B柱模拟件分别沿X轴和Y轴方向直线运动;C柱调节单元,其用于调节C柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动且绕Y轴和Z轴的轴线旋转运动。本申请的验证装置和验证方法提高了研发效率和研发质量,减少试制资源投入,降低研发成本,缩短研发周期。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种可调式门洞止口验证装置及验证方法。

背景技术

汽车上下车方便性是人机设计的一项重要指标,门洞的止口尺寸直接影响使用者上下车的体验。

目前,在车辆开发前期阶段,只能通过近似手段模拟,往往缺乏方便、快捷和有效的评估手段来进行实物评价。

传统的验证门洞止口方式,首先需试制侧围结构,然后将其安装于实车或模型上,整个安装过程耗时费力,且经济性较差;在车辆开发概念定义阶段,如需对止口关键尺寸进行不同方案验证,传统方式难以实现。

发明内容

本申请实施例提供一种可调式门洞止口验证装置及验证方法,以解决相关技术中车辆开发概念定义阶段,传统方式难以满足对止口关键尺寸进行不同方案验证的不足。

本申请第一方面提供了一种可调式门洞止口验证装置,包括:

安装台架,所述安装台架为多根杆件首尾拼接组成的矩形框架结构;

A柱调节单元,其固定连接在安装台架上,所述A柱调节单元用于调节A柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动;

门槛调节单元,其固定连接在安装台架上,所述门槛调节单元用于调节门槛模拟件分别沿Y轴和Z轴方向直线运动;

顶盖调节单元,其固定连接在安装台架上,所述顶盖调节单元用于调节顶盖模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动;

B柱调节单元,其固定连接在安装台架上,所述B柱调节单元用于调节B柱模拟件分别沿X轴和Y轴方向直线运动;

C柱调节单元,其固定连接在安装台架上,所述C柱调节单元用于调节C柱模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动且绕Y轴和Z轴的轴线旋转运动。

在一些实施例中,所述A柱调节单元包括A柱上段调节机构和A柱下段调节机构,所述A柱上段调节机构位于A柱下段调节机构的上方,所述A柱模拟件包括A柱上段模拟件和A柱下段模拟件;

所述A柱上段模拟件通过螺栓与A柱上段调节机构连接,所述A柱上段调节机构用于调节A柱上段模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动且绕Y轴的轴线旋转运动,所述A柱上段模拟件上固定设有A柱上段L型止口模拟件;

所述A柱下段模拟件通过螺栓与A柱下段调节机构连接,所述A柱下段调节机构用于调节A柱下段模拟件分别沿X轴、Y轴和Z轴方向直线运动,所述A柱下段模拟件上固定设有A柱下段L型止口模拟件。

在一些实施例中,所述A柱上段调节机构包括A柱上段底座、A柱上段纵向调节组件、A柱上段横向调节组件、A柱上段竖向调节组件及A柱上段旋转调节组件;

所述A柱上段底座与安装台架固定连接,所述A柱上段纵向调节组件与A柱上段底座滑动连接;所述A柱上段竖向调节组件与A柱上段纵向调节组件滑动连接,所述A柱上段横向调节组件与A柱上段竖向调节组件滑动连接;

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