[发明专利]一种汽车及其模拟SCR系统效率低的报错方法与系统

说明书

本发明公开了一种模拟SCR系统效率低的报错方法，包括：获取多组SCR催化转化故障件的NOx排放数据；判断所述NOx排放数据是否大于预设报错限值，若是，则报出故障。本发明还公开了一种模拟SCR系统效率低的报错系统及包括上述模拟SCR系统效率低的报错系统的汽车。上述模拟SCR系统效率低的报错方法可以模拟车辆全寿命内，若排放后处理器出现故障而导致排放超过OBD限值的情况，进一步通过报出故障来激活驾驶员报警系统，以提示驾驶员尽快修复；这样即可满足模拟NOx转化效率低的故障报出，从而可以达到法规中实时监测排放后处理器净化性能的要求。

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，特别涉及一种模拟SCR系统效率低的报错方法。本发明还涉及一种模拟SCR系统效率低的报错系统及具有该模拟SCR系统效率低的报错系统的汽车。

背景技术

目前，很多种汽车尾气处理技术被提出并且处于研发状态，其中氧化催化(DOC)，柴油颗粒过滤器(DPF)，NOx选择催化还原(SCR)等技术已经达到实用化。选择性催化还原技术能使尾气中的NOx被加速还原为氮气和水，同时能够有效抑制氧化反应，可以在不降低发动机效率的情况下让NOx的转化率有大幅度提升，具有较好的燃油经济性。在尾气处理过程中，尿素喷射单元会根据ECU给出的指令精确的将和发动机工况相匹配的尿素喷射到后处理系统中，尿素喷射到后处理系统后，遇到高温的尾气分解为氨气和二氧化碳，分解后的氨气与尾气中的一氧化氮和二氧化氮反应生成氮气和水。

根据重型柴油车污染物排放限值及测量方法(GB17691-2018)，需要对柴油发动机的排放限值进行监测，对导致排放超过OBD限值(OTLs)的故障的监测，包括以下一种或两种方式：

a)通过尾气排放传感器直接测量排放，通过模型直接将排放与测试循环排放相关联。

b)通过电脑的输入输出信息与测试循环比排放的关系指示排放的增加量。

根据柴油发动机国六排放法规的要求，OBD系统依据发动机排放后处理系统配置不同，要求实时监测排放后处理器净化性能，在车辆全寿命内，若排放后处理器出现故障而导致排放超过OBD限值，应激活驾驶员报警系统，并应提示驾驶员尽快修复。据此，我们需要对SCR系统进行监控，当SCR系统转化NOx的能力降低时，需要有故障报出，驾驶员的仪表盘上驾驶员报警灯亮。然而，在国六标准下，现有技术中尚未有相关模拟柴油发动机的SCR系统由于过滤效率过低而导致NOx排放超标的方法。其中：

NOx：包含二氧化氮(NO2)和一氧化氮(NO)，柴油发动机燃烧尾气中产生的有害气体。

后处理系统：处理发动机尾气中氮氧化物，颗粒物等主要污染物零部件(DOC+DPF+SCR)的总成。

DOC:柴油氧化型催化器，柴油氧化催化器DOC是由铂，钯等贵金属图层为载体的催化剂，具有很强的氧化作用，主要功能是将一氧化碳，碳氢氧化成二氧化碳和水，将一部分的一氧化氮氧化成二氧化氮，提高排气温度。

DPF：柴油机颗粒捕集器，是一种用于过滤发动机排气中固体颗粒物(主要为碳烟)的系统，可以减少尾气中的颗粒物，起到降低颗粒物排放的目的。正常模式下，DPF过滤并收集排气中的颗粒物，当颗粒物达到一定量时，需要再生DPF，即会烧掉颗粒物，使DPF能够持续不断地收集废气中的颗粒物。

SCR系统:全称Selective Catalytic Reduction系统(选择性催化还原系统)，主要利用尿素分解的氨气为还原剂，将排气中有毒的氮氧化物通过发生选择性催化还原反应转化为无毒的氮气和水。

ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”“车载电脑”，按照用途来讲，就是车辆专用微机控制器，和普通电脑一样，由微处理器，存储器，输入输出接口，模数转换器以及驱动等大规模集成电路组成。

OBD系统：车载诊断系统，使安装在汽车和发动机上的计算机系统，属于污染控制系统，具备以下功能：