[发明专利]一种舵承套安装工装

说明书

本发明涉及船舶修造技术领域，其公开了一种舵承套安装工装，包括起吊杆和连接在所述起吊杆下端部位且与所述起吊杆垂直的十字支架，所述十字支架由两根相互呈十字交叉的矩形方管上下靠接连接而成，每一所述矩形方管的两端矩形内孔均分别插入有可沿所述矩形方管的矩形内孔伸缩移动的伸缩挡板，所述伸缩挡板的悬伸端设置有用于定位舵承套下端内孔及端面的定位台阶，所述矩形方管的侧面设置有用于固定所述伸缩挡板的侧向紧固螺钉，所述起吊杆的上端设置有吊耳孔。本发明降低了工装的成本费用，并提高了安装的效率和质量。

技术领域

本发明涉及船舶修造技术领域，具体涉及一种舵承套安装工装。

背景技术

在船舶修理过程中经常会遇到新换舵承套的工程，舵承套一般采用液氮冷冻收缩后安装到舵承孔里，由于舵承体积比较大和自重较重，冷冻后手工无法操作，常采用特制的起吊工装来安装舵承套，舵承套冷冻时，起吊工装与舵承套一起放入保温箱冷冻，冷冻后舵承套收缩达到安装要求后，特制工装与舵承套一起吊出保温箱进行舵承套安装作业。

然而，上述舵承套的安装方式在实际使用中还存在以下问题：

第一，受船舶设计不同的影响，舵承直径大小不一(Φ300～Φ1000)，长短不一(300～800mm)，特制工装只能专船专用，同时工装受低温影响约(-100℃)，制作材料一般采用耐低温的不锈钢制作，制作成本高，这样就无形中增加了修船成本。

第二，舵承套安装时，在吊装过程中会受到环境温度的影响使得舵承套的温度随时间的增加而升高，舵承套的外径尺寸随之增大，加上吊装时舵承套可能有倾斜误差的影响也会影响装配，这就要求舵承套在尺寸增大到许可装配间隙之前，必须在短时间内迅速安装到位，否则可能会出现中途卡住的现象，导致舵承套重复装拆，其一方面导致安装的效率低下，另一方面舵承套的反复装拆不但费工费时，还会对舵承孔的表面造成一定的损伤，从而影响到了舵承套安装的质量和安装的可靠性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种舵承套安装工装，旨在降低工装的成本费用，提高安装的效率和质量。具体的技术方案如下：

一种舵承套安装工装，包括起吊杆和连接在所述起吊杆下端部位且与所述起吊杆垂直的十字支架，所述十字支架由两根相互呈十字交叉的矩形方管上下靠接连接而成，每一所述矩形方管的两端矩形内孔均分别插入有可沿所述矩形方管的矩形内孔伸缩移动的伸缩挡板，所述伸缩挡板的悬伸端设置有用于定位舵承套下端内孔及端面的定位台阶，所述矩形方管的侧面设置有用于固定所述伸缩挡板的侧向紧固螺钉，所述起吊杆的上端设置有吊耳孔。

优选的，所述起吊杆的杆身上位于所述十字支架的上方部位沿圆周方向分散分布有若干数量用于支撑舵承套内孔的径向支撑杆。

所述径向支撑杆通过所述起吊杆的杆身上设置的安装连接孔与所述起吊杆相连接。

优选的，可以在起吊杆的杆身上按照上下位置设置多组安装连接孔，使得径向支撑杆获得不同的高度，以适应不同高度舵承套的安装需要。

作为本发明中径向支撑杆设置的进一步的改进，所述起吊杆的杆身上设置有滑动套，所述安装连接孔设置在所述滑动套上，所述滑动套通过固定螺钉与所述起吊杆的杆身相固定。

为了进一步提高安装的可靠性，防止舵承套在吊装和安装过程中升温过快而影响安装，所述舵承套安装工装上还设置有吊装动态冷却装置，所述吊装动态冷却装置包括在所述起吊杆沿轴向设置的液氮孔，所述起吊杆的上端部位设置有连通所述液氮孔的液氮输入管接头，所述起吊杆的下端部位设置有连通所述液氮孔的液氮输出喷射孔。

其中，液氮孔中的液氮供应是利用液氮输入管接头、液氮软管来连接外部的液氮供应装置进行输送。吊装过程中可以根据需要向液氮孔输送可控量的液氮，并通过液氮输出喷射孔对舵承套内部进行冷却。