[发明专利]一种市政桥梁预制板的施工方法

说明书

本发明公开了一种市政桥梁预制板的施工方法。具体包括：承重体和浇筑在承重体内部中间的加固笼，加固笼包括第一加固笼和第二加固笼，第一加固笼和第二加固笼结构相同由支撑部和垂直于支撑部的延伸部形成，第二加固笼置于第一加固笼内部，加固笼均匀布设在承重体内部，承重体上设有起吊钩，承重体两侧设有向外延伸的连接部。本发明能够实现一次性制造出预制板工艺简单，制造出的预制板内部钢筋结构牢固，预制板的承重能力强，每块预制板之间通过连接部紧密连接，同时连接处内部也浇筑有钢筋，预制板的连接处受力不会降低。

技术领域

本发明涉及建筑材料技术领域，尤其涉及一种市政桥梁预制板的施工方法。

背景技术

日常桥梁的施工过程中大多采用在桥墩上现场凝结混凝土的方式完成桥面作业，该方式需要的工程量大且作业时间长。

现有的桥梁预制板，如专利号为：ZL 201821995000.X的专利提供了一种大跨度的桥梁预制板，在桥梁的施工方面起到了极大的改进作用，但在具体的作业中还是存在一些技术问题，比如：要实现该专利的预制板的结构时，其中的支撑竖板在桥梁预制板的内侧且间断设置，实际施工过程中需要先施工做好支撑竖板后再对预制板本体进行施工制作，支撑竖板的混凝土收汗的时间大约为1天，然后再制作预制板，该制作预制板的时间较长且操作相对复杂，不能一次性将预制板制作完成。同时内部钢筋结构简单，当桥梁的长度超过一定数值时，再使用该结构的预制板不仅会降低桥面的承重量更会增加桥面断裂的风险。

现有的混凝土预制板制造方法，如专利号为：ZL 201610442174.2 的专利虽然能够实现预制板的制造，但是该方法得到的预制板的钢筋结构简单承重能力一般，同时为一个整体的实体结构在采用其他结构也能够满足作业需要的情况下该方法增加了预制板的重量且没有为其物理变形提供内部变形空间。

因此，需要提出一种新的技术方案来解决这个问题。尤其是一种市政桥梁预制板的施工方法。

发明内容

本发明为解决现有的桥梁预制板制作过程复杂且内部钢筋结构简单，使得桥面的承重量低且桥梁结构承重不稳固的技术问题，提供了一种重量减低且内部钢筋结构牢固能够提升桥梁承重和牢固的桥梁预制板以及该桥梁预制板的施工方法。

为实现上述目的提供了如下技术方案：一种桥梁预制板，包括：承重体和浇筑在承重体内部中间的加固笼，其特征在于，所述加固笼包括第一加固笼和第二加固笼，所述第一加固笼和第二加固笼结构相同由支撑部和垂直于支撑部的延伸部形成，所述第二加固笼置于第一加固笼内部，所述加固笼均匀布设在承重体内部，所述承重体上设有吊钩，承重体两侧设有向外延伸的连接部。其中第一加固笼和/或第二加固笼由一根钢筋条弯折成矩形状然后通过焊接将两端固定的结构和焊接（或用钢丝捆绑）在矩形四个角上的钢筋条结构组成，第一加固笼和第二加固笼之间通过钢筋条将矩形的各个角对应焊接在一起。吊钩焊接在支撑部上。

进一步地，所述连接部分别设置在承重板上侧和下侧，所述连接部与承重板一体式结构。

进一步地，所述连接部内横向布设有第三钢筋条。

进一步地，所述连接部厚度之和比承重板厚度小1-1.5cm。

进一步地，所述承重体两侧的连接部长度相同为2-3cm。

进一步地，所述承重体内部至少设有3个加固笼。

本发明提供的一种市政桥梁预制板的施工方法包括：