[发明专利]一种实用性强的软包锂电池模组在审
申请号: | 202010224333.8 | 申请日: | 2020-03-26 |
公开(公告)号: | CN111293252A | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 刘彬;李世明 | 申请(专利权)人: | 江西优特汽车技术有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554 |
代理公司: | 南昌合达信知识产权代理事务所(普通合伙) 36142 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 334000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实用性 锂电池 模组 | ||
本发明公开了一种实用性强的软包锂电池模组,包括软包锂电池主体,所述软包锂电池主体的上下两端均设有导热绝缘垫,两组所述导热绝缘垫的外侧分别设有顶部铝框架和铝底托架,所述软包锂电池主体的前后两侧分别设有绝缘挡板固定支架和绝缘信号采集保护板,所述软包锂电池主体的左右两侧均设有绝缘支撑支架。电池模组采用软包三元电芯在成本考虑上相比硬壳三元电芯成本价格有优势,比能量上更是突出很大的优势,其结构简单、安全可靠,并且外观美观、通用性好,可以显著降低制造成本,能够满足当前电动汽车对电池模组的安全性和制造成本的要求。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,具体为一种实用性强的软包锂电池模组。
背景技术
新能源汽车动力主要由电池系统提供主要能源,整个电池系统是由若干个电池模组串联组成。电池模组是电动汽车电池系统的核心组成部件,电池模组就是由若干个单体电池串并联连接,为保证动力单体电池整体结构的稳定性、安全性及良好的散热性,通常用多个侧板与多个端板和绝缘盖板包裹形成的稳定结构组。
目前EV三元电池模组由于有标准的VDA尺寸,设计生产已经标准化、成熟化和模组PACK成本透明化已无成本可将空间;而考虑降成本需求使用的软包锂电池模组设计上没有统一标准尺寸,模组设计成熟度不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种实用性强的软包锂电池模组,电池模组采用软包三元电芯在成本考虑上相比硬壳三元电芯成本价格有优势,比能量上更是突出很大的优势,其结构简单、安全可靠,并且外观美观、通用性好,可以显著降低制造成本,能够满足当前电动汽车对电池模组的安全性和制造成本的要求。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种实用性强的软包锂电池模组,包括软包锂电池主体,所述软包锂电池主体的上下两端均设有导热绝缘垫,两组所述导热绝缘垫的外侧分别设有顶部铝框架和铝底托架,所述软包锂电池主体的前后两侧分别设有绝缘挡板固定支架和绝缘信号采集保护板,所述软包锂电池主体的左右两侧均设有绝缘支撑支架。
优选的,所述软包锂电池主体包括串并联排列组成的基本小单元BLOCK,所述基本小单元BLOCK包括第一缓冲棉、绝缘软包电芯框架、第二缓冲棉、软包电芯和导热铝板。
优选的,所述软包锂电池主体的电芯电极上焊接有绝缘信号采集保护板,所述绝缘信号采集保护板上电性连接有串联铝排,所述串联铝排与绝缘软包电芯框架电性连接。
优选的,所述绝缘挡板固定支架的外部通过螺栓安装有铝板金支架,所述铝板金支架与顶部铝框架和铝底托架焊接组合装配形成软包锂电池主体的外部框架。
优选的,所述软包锂电池主体的正极电连接和负极电连接同侧引出与绝缘挡板固定支架装配组合。
优选的,所述绝缘支撑支架的外侧设有散热翅片。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、电池模组采用软包三元电芯在成本考虑上相比硬壳三元电芯成本价格有优势,比能量上更是突出很大的优势,其结构简单、安全可靠,并且外观美观、通用性好,可以显著降低制造成本,能够满足当前电动汽车对电池模组的安全性和制造成本的要求,有利于广泛地生产应用,具有重大的生产实践意义;
2、电池模组上下盖板采用AL6061T5材质冲压成型,强度和韧性均能达到设计要求,且具有良好的焊接性与铝板金支架(含固定套管结构)采用CMT冷焊接技术牢固可靠可以承受20000N/M的拉伸强度,内部BLOCK设计预留给电池循环后的鼓胀空间尺寸;
3、BLOCK绝缘保护框架采用PPO+20%GF复合材料,结构稳定配合装配前后绝缘挡板固定支架能够完美对电池内部电连接部位进行绝缘保护,成本低,模组绝缘达到≥500MΩ;
4、模组的绝缘挡板固定支架采用PBT+20%GF复合材料,具有强度韧性高、耐高温等特性,能够满足多次重复拆装保护电连接铜排使用。
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