[发明专利]一种新型A柱内部腔体截面形式

说明书

本发明公开了一种新型A柱内部腔体截面形式，包括A柱本体，所述A柱本体的顶端固定连接有连接块，且A柱本体的一侧嵌合有凹槽，所述A柱本体的内部安装有防护机构，且防护机构的内部包括有第一垫板，所述第一垫板与A柱本体的内壁一侧之间为固定连接，且第一垫板的另一侧固定连接有多个伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部固定连接有缓振弹簧。本发明中，在防护机构的作用下，通过A柱本体内的第二垫板，可以当A柱本体收到外力撞击时，第二垫板会挤压着一侧的多个缓振弹簧，通过缓缓振弹簧的弹性特性，可以缓解收到的撞击力，提高了A柱本体的抗撞能力，且通过多个伸缩外杆，可以防止缓振弹簧在活动时与其他弹簧卡合在一起。

技术领域

本发明涉及汽车A柱技术领域，尤其涉及一种新型A柱内部腔体截面形式。

背景技术

A柱用于支撑车顶和前挡风，当车辆后方受到撞击时，A柱也在有一些保护前排乘客的作用，在外观方面，A柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环，其通常一侧设有凹槽，便于前挡风玻璃的升降。

现有的A柱内部腔体截面形式，在其使用的过程中，其A柱具有一定的吸能防撞效果，但其不具备更好的防撞功能，且在潮湿天气里，长期使用内部的腔室会堆积潮气，腐蚀内部的部件。

发明内容

本发明的目的是为了解决现现有的A柱内部腔体截面形式，不具备更好的防撞功能，且在潮湿天气里，长期使用内部的腔室会堆积潮气，腐蚀内部的部件的缺点，而提出的一种新型A柱内部腔体截面形式。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型A柱内部腔体截面形式，包括A柱本体，所述A柱本体的顶端固定连接有连接块，且A柱本体的一侧嵌合有凹槽，所述A柱本体的内部安装有防护机构，且防护机构的内部包括有第一垫板，所述第一垫板与A柱本体的内壁一侧之间为固定连接，且第一垫板的另一侧固定连接有多个伸缩外杆，所述伸缩外杆的内部固定连接有缓振弹簧，且缓振弹簧的另一侧固定连接有第二垫板，所述第二垫板与A柱本体的内壁另一侧之间为固定连接，且A柱本体内部底端安装有防潮机构，所述的A柱本体的表面安装有拆卸机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二垫板与第一垫板之间呈垂直状，且第二垫板通过缓振弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防潮机构的内部包括有通口，且通口与A柱本体的前端面之间为嵌合连接，所述A柱本体的内壁两侧分别固定连接有第一滑槽，且第一滑槽的内部套接插设有第一滑块，所述第一滑块的另一侧固定连接有放料盒，且放料盒的前端面固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放料盒与A柱本体之间为活动套接，且放料盒通过第一滑块与第一滑槽之间构成滑动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拆卸机构的内部包括有两个支撑板，且支撑板与A柱本体的前端面之间为固定连接，所述支撑板的内部嵌合连接有第二滑槽，其第二滑槽的内部套接插设有第二滑块，且第二滑块的另一侧固定连接有内饰板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内饰板与A柱本体之间为活动连接，且内饰板通过第二滑块与第二滑槽之间构成滑动结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，在防护机构的作用下，通过A柱本体内的第二垫板，可以当A柱本体收到外力撞击时，第二垫板会挤压着一侧的多个缓振弹簧，通过缓缓振弹簧的弹性特性，可以缓解收到的撞击力，提高了A柱本体的抗撞能力，且通过多个伸缩外杆，可以防止缓振弹簧在活动时与其他弹簧卡合在一起。