[发明专利]一种铁路轨道临时支护结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种铁路轨道临时支护结构，包括若干支点桩，若干支点桩竖向设置在既有铁路轨道与新建隧道之间，若干支点桩沿既有铁路轨道均匀间隔设置；纵向支撑梁水平设置在支点桩的上部，且沿既有铁路轨道方向平行设置；支点桩与纵向支撑梁的交点处设置横向支撑梁，横向支撑梁设置在支点桩与纵向支撑梁之间；相邻两根横向支撑梁之间设置有若干横向分布梁；本发明利用支点桩、纵向支撑梁、横向支撑梁及横向分布梁组合形成架空受力结构；将既有铁路轨道荷载传递至架空受力结构上，有效减少了既有铁路轨道沉降，待新建隧道施工穿过既有铁路轨道区段后再拆除临时支护结构，为隧道施工提供有利施工条件，保证了既有铁路轨道的安全性、稳定性和耐久性。

技术领域

本发明属于盾构施工技术领域，具体涉及一种铁路轨道临时支护结构及其施工方法。

背景技术

在过去的几十年里，中国出现了前所未有的地铁建设热潮，对基础设施和交通系统的需求巨大且持续不断。随着中国城市中基础设施系统的日益发展，许多地铁隧道施工不得不下穿既有铁路轨道。因盾构法在新隧道建设中被广泛采用，在新建隧道下穿既有铁路轨道时，由于地基变形和土体运动对周围结构的进一步影响，将不可避免地引起铁路轨道的沉降，甚至可能威胁到列车的安全运行。

新隧道的施工是一个非常精细的过程，为了保证既有线路的安全性、稳定性和耐久性，对既有运营铁路轨道进行临时支护，减少铁路轨道沉降带来的不利影响至关重要。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是一种铁路轨道临时支护结构及其施工方法，以解决新建隧道下穿既有铁路轨道时，引起的既有铁路轨道沉降的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

本发明提供了一种铁路轨道临时支护结构，包括若干支点桩、纵向支撑梁、横向支撑梁及横向分布梁，若干支点桩竖向平行设置在新建隧道的上部覆盖层中，且位于既有铁路轨道的下方；若干支点桩沿既有铁路轨道的上行线、下行线及中轴线均匀间隔设置；纵向支撑梁水平设置在支点桩的上部，且沿既有铁路轨道方向平行设置；

其中，沿既有铁路轨道上行线下方的若干支点桩利用一根纵向支撑梁连接在一起，沿既有铁路轨道下行线下方的若干支点桩利用一根纵向支撑梁连接在一起，沿既有铁路轨道中轴线下方的若干支点桩利用一根纵向支撑梁连接在一起；

支点桩与纵向支撑梁的交点处设置有横向支撑梁，横向支撑梁固定设置在支点桩与纵向支撑梁之间，且与既有铁路轨道垂直；相邻两根横向支撑梁之间设置有若干横向分布梁，若干横向分布梁均匀固定设置在纵向支撑梁的下方。

进一步的，横向支撑梁与支点桩之间满铺有枕木；枕木的上端与横向支撑梁连接，枕木的下端与支点桩的桩顶连接。

进一步的，横向支撑梁与纵向支撑梁之间采用U型螺栓套箍连接，横向分布梁与纵向支撑梁之间采用U型螺栓套箍连接。

进一步的，支点桩采用快干水泥混凝土护壁挖孔成桩。

进一步的，支点桩的桩顶设置有帽梁，帽梁顶的标高低于既有铁路轨道的路堤面标高。

进一步的，横向支撑梁及横向分布梁与既有铁路轨道之间采用绝缘处理。

本发明还提供了一种铁路轨道临时支护结构的施工方法，包括以下步骤：

步骤1、当新建隧道下穿既有铁路轨道时，在既有铁路轨道的上行线、下行线及中轴线的下方施工支点桩；

步骤2、在垂直既有铁路轨道轴线方向，在支点桩的上方架设横向支撑梁；

步骤3、在沿既有铁路轨道轴线方向，在横向支撑梁的上方架设纵向支撑梁；

步骤4、在相邻两个横向支撑梁之间均匀布置若干横向分布梁，并将横向分布梁与纵向支撑梁固定连接；