[发明专利]用于机动车的变速器和动力传动系

说明书

本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有泵(P)、油池(S)、液压控制单元(HCU)、用于在变速器(G)的输入轴(GW1)与输出轴(GW2)之间提供多个不同传动比的齿轮组(RS)、以及设置在输入侧的空腔(HY)，在该空腔中容纳有变矩器(TC)和/或电机(EM)，其中，所述空腔(HY)与油池(S)通过间隙(C)连接，从而润滑油和/或冷却油能够无阻碍地从空腔(HY)被动回流到油池(S)中，其中，为了减小所述间隙(C)，设置有分隔元件(T)，该分隔元件设计用于使从油池(S)到空腔(HY)的油流动变难；以及涉及一种具有这种变速器的动力传动系。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器。本发明还涉及一种具有这种变速器的用于机动车的动力传动系。

背景技术

DE102016217242A1例如说明一种这样的变速器。在其中，变速器的两个区域通过通道与油池连接。所述通道在空间上位于所述两个区域之间。所述区域除了通道之外借助分隔区段与油池分隔开。如果在这种变速器的输入侧的区域中收集油，那么不能容易地实现油回流到油池中。这可能增加变速器的拖曳损失并且因此是不希望的。

DE102016210548A1说明一种用于机动车的变速器。在其中，变速器的混合室通过分隔壁与变速器的主室分隔开。该变速器具有泵，该泵由驱动机构驱动。为了将油从混合室输送到主室中，设置有螺旋形的输送装置，该输送装置与驱动机构作用连接。这种解决方案增加结构耗费以及变速器的部件数量。

发明内容

因此，本发明的任务是提供一种变速器，该变速器的特征在于简单的结构和到油池中的高效回油。

该任务通过权利要求1的特征来解决。有利的设计方案由从属权利要求、说明书以及附图给出。

为了解决该任务提出一种用于机动车的变速器，该变速器具有泵、液压控制单元、用于在该变速器的输入轴与输出轴之间提供多个不同传动比的齿轮组、以及设置在输入侧的空腔。在该空腔中容纳有变矩器和/或电机。变矩器和/或电机优选与该变速器的输入轴作用连接。

所述泵设计用于从油池抽吸油并且输送给液压控制单元。该泵为此可例如实施成叶片泵或齿轮泵。该泵例如可以通过该变速器的轴和/或通过特意为此设置的电动机驱动。所述液压控制单元设计用于将从泵输送的油输送给齿轮组的部件以及输送至设置在空腔中的部件。为此，液压控制单元可以具有阀，借助该阀能够实现将油根据需要输送给变速器的不同的液压消耗器。所述阀可以由电子控制单元控制。

所述空腔与油池通过间隙连接，从而润滑油和/或冷却油能够无阻碍地从空腔被动回流到油池中。在此，“被动回流”理解为没有附加措施或附加机构、即例如没有为此特别设置的泵的情况下的回流。

按照本发明，为了减小所述间隙，设置有分隔元件，该分隔元件设计用于使从油池朝向空腔的油流动变得困难，然而未阻止该油流动。通过这种结构上简单的措施，油可以无阻碍地从空腔流回到油池中。

该分隔元件可以是变速器的壳体的组成部分，或者构造成与壳体连接的油引导元件。

优选地，该分隔元件是不可运动的。在此，“不运动”理解为，例如在活动的活门的情况下油流动不引起分隔元件的运动。然而，分隔元件可以例如通过设计为薄壁塑料外壳而具有机械柔性。

优选地，该分隔元件基本上水平地定向，从而分隔元件将空腔与变速器的在几何结构上位于其下方的区段分隔开。“下方”和“水平”的说明在此涉及变速器在机动车中的安装位置。

优选地，该分隔元件至少局部地限定与油池连接的腔室。该分隔元件可以这样构造，使得只有当腔室完全用油填充时，才发生从油池通过间隙到空腔中的油流动。换句话说，分隔元件将空腔与油池局部地分隔开，从而在空腔下方形成所述腔室。这样，只要倾斜角不超过极限值，由于带有该变速器的机动车的倾斜，从油池到空腔中的油流动就变得困难。