[发明专利]光致发光标记物系统

说明书

本发明涉及一种光致发光标记物系统。公开了一种制造飞行器光致发光标记物的方法，其中提供包括至少基板的光致发光标记物，所述方法包括：i)提供适于用紫外线(UV)辐射固化的油墨或涂料；ii)用油墨或涂料将一个或多个标记直接打印到光致发光标记物的基板上；iii)其中标记包括图案、文字、图像、方块或标志；iv)其中基板是光致发光材料和壳体中的一者；以及v)用UV辐射固化油墨或涂料。还公开了一种飞行器光致发光标记物，该飞行器光致发光标记物包括基板和包含直接打印到基板上的油墨或涂料标记的层，油墨或涂料是通过UV辐射固化的组合物。

技术领域

本发明涉及一种改进的光致发光标记物和制造光致发光标记物的改进方法。

背景技术

在商用飞行器紧急情况下，可以提供识别到出口和出口标记物的路线的引导。此外，标记物可以用于识别飞行器机舱或设备的各个部分。从乘客座椅通向紧急出口的路线通常由设置在飞行器机舱的地板上的紧急路径标记物来指示。通常，紧急路径标记物位于飞行器机舱的过道区域中。紧急路径标记物可以以沿着过道的一侧或两侧延伸的条带的形式提供。

紧急出口可以由出口标志标记物来标记。为了在紧急情况下便于飞行器机舱的安全疏散，紧急出口标记物必须在黑暗中可见。

另外，在一些情况下，期望在飞行器机舱中的其它位置提供标记物。可能希望这些标记物在黑暗中或在低亮度水平中是可见的。

为了使光致发光标记物用作安全标记物系统，该系统必须满足许多要求，并且当将光致发光材料用于紧急疏散引导系统时，引导材料必须符合CS/FAR 25(大型飞行器的认证标准)。通常，可以通过在最坏情况的飞行器和系统中执行自然疏散来测试系统。自然疏散测试通常被接受作为对单过道和双过道批准的证实。然后通过与用于自然测试(naivetest)的材料的性能对比来执行用于进一步的新批准的所有光致发光材料性能测试。用于自然测试的材料可以用作极限样本。极限样本可以使用材料和标记物的“最坏情况”布置。如果其它材料可以显示出性能特征优于极限样本，则可以批准其它材料，而不需要再测试。

在紧急疏散系统的测试中，有两种情况需要考虑。在第一种情况下，认为在滑行或起飞期间在跑道上发生了紧急情况。第二种情况被认为是在晚上飞行之后乘客在黑暗中睡觉的情况。在这种情况下，认为人眼是适应黑暗的。在两种情况下，飞行器的机舱都可以被认为已经充满烟雾。

通常，光致发光材料从电磁波谱的特定波长范围的光吸收能量。波长的能量将电子从晶格中的离子激发到更高的能级。在光致发光材料中，电子通常可能损失一些能量给晶格中的其它离子。然后电子可以移动到亚稳态，在该亚稳态中电子可以保持一段时间。从晶格吸收的热能在一段时间之后可以使电子从亚稳态移动到基态，并且以比激发能更长的波长发射光。

标记物可以包括设置在光致发光材料的至少顶部或外表面上的覆盖物。可以提供覆盖物以保护光致发光材料免受磨损、化学侵蚀、磨蚀等。

在一些情况下，光致发光标记物可以以简单的形式提供，其中光致发光材料在环境照明中被感知为具有黄色/绿色颜色，并且发射颜色通常为绿色。可能希望改变光致发光标记物在环境照明中的感知颜色。在许多情况下，已经考虑到希望在环境照明条件下改变光致发光标记物的感知颜色，使得光致发光标记物与安装或支撑标记物的表面的颜色混合。在光致发光标记物用作飞行器的过道中的紧急路径路线标记物的情况下，这可能是特别期望的。希望这种过道路线标记物在正常条件下不是明显的和侵入性或干扰性的，但是在乘客必须依赖紧急路径路线标记物进行引导的紧急情况下，过道路线标记物在低亮度水平的情况下是明显的。