[发明专利]一种铅酸电池的高效保护装置在审
申请号: | 202010231164.0 | 申请日: | 2020-03-27 |
公开(公告)号: | CN111403650A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 李仁东 | 申请(专利权)人: | 福建华祥电源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/34;H01M10/06;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京久维律师事务所 11582 | 代理人: | 杜权 |
地址: | 363000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 高效 保护装置 | ||
本发明公开了一种铅酸电池的高效保护装置,包括底板,所述底板的一端固定连接有伸缩套板,所述伸缩套板的一端固定连接有连接板,所述连接板通过固定螺栓与壳体螺纹连接,所述连接板的底端固定连接有弹簧柱,所述弹簧柱的底端固定连接有支撑板,所述壳体的内部固定连接有铅酸电池,所述铅酸电池通过正极输出端和负极输出端与叉栓保险固定连接。该小型铅酸电池的保护装置,通过串联在铅酸电池连接线路之间的叉栓保险会因为温度过高而自动熔断,从而有效降低电动汽车铅酸电池充放电线路过流或短路的风险,进一步通过设置的弹簧柱可对壳体进行减震,进而防止导线松动而延长其使用寿命,从而达到了电路保护安全的目的。
技术领域
本发明涉及铅酸电池保护技术领域,具体为一种铅酸电池的高效保护装置。
背景技术
铅酸电池技术发展至今已非常成熟,造价低廉,安全可靠,能输出较大的电流和功率,适用于纯电动车辆。
电动车辆采用大容量铅酸电池,其输出电压与后端是否带载有关。当接上负载,或负载电阻减小时,会引起输出电流的增大,由于电源具有内阻,内阻上压降也增大,从而造成输出电压的下降。当电源系统由于过载而导致输出电压下降,并超过一定范围时,如果不及时切断负载,会造成整个系统不能正常工作,甚至损坏。
传统方案的电动车铅酸电池电压检测电路只能粗略的对电池电量进行欠压检测,提醒用户是否需要充电。而复杂的需要通过单片机控制电路,由于工作电压在5V以下,受环境影响较大,经常会出现误触发,不能有效的对铅酸电池得到保护,所以有必要针对电动汽车铅酸电池充放电线路设置一种保护装置,以保证系统正常稳定地工作,因此我们提出了一种铅酸电池的高效保护装置来解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种铅酸电池的高效保护装置,具备电路保护安全和使用效果好等优点,解决了现有铅酸电池使用效果不佳的问题。
(二)技术方案
为实现上述电路保护安全和使用效果好的目的,本发明提供如下技术方案:一种铅酸电池的高效保护装置,包括底板,所述底板的一端固定连接有伸缩套板,所述伸缩套板的一端固定连接有连接板,所述连接板通过固定螺栓与壳体螺纹连接,所述连接板的底端固定连接有弹簧柱,所述弹簧柱的底端固定连接有支撑板,所述壳体的内部固定连接有铅酸电池,所述铅酸电池通过正极输出端和负极输出端与叉栓保险固定连接,所述叉栓保险通过正输出端和负输出端与负载组件固定连接,所述叉栓保险的两侧固定连接于位于壳体内部的螺母,所述螺母的内部螺纹连接有定位柱,所述壳体的内壁固定连接有水冷箱,所述水冷箱与水冷管连通,所述壳体的内壁表面固定连接散热片,所述壳体的内壁镶嵌有灭火罐,所述灭火罐通过控制阀与喷头连通。
优选的,所述支撑板的两端均与伸缩套板的表面固定连接,且两个伸缩套板以壳体的中心线对称设置。
优选的,所述螺母和定位柱的表面缠绕有导线,且导线与铅酸电池的正极输出端和负极输出端电连接。
优选的,所述水冷管的侧视形状为U型,且U型水冷管均匀分布在壳体的内壁上。
优选的,所述散热片的数量至少有五个,且五个散热片均匀分布在壳体的表面。
优选的,所述控制阀的输入端与继电器的输出端电连接,所述继电器的输入端与控制器的输出端电连接,所述控制器的输出端与显示器的输入端电连接,所述控制器的输入端与电压比较单元的输出端电连接,所述电压比较单元的输入端与电压采样单元的输出端电连接。
优选的,所述电压采样单元的输出端通过正极输出端和负极输出端与铅酸电池电连接。
优选的,所述弹簧柱的数量有三排,且三排弹簧柱等距离分布在支撑板的表面。
优选的,所述灭火罐的数量有两个,且两个喷头的喷洒方向朝向正极输出端和负极输出端与叉栓保险的连接处。
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