[发明专利]一种电动汽车充放电系统及控制方法在审
| 申请号： | 202010232038.7 | 申请日： | 2020-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN111231713A | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 陈颖;张霞;施源 | 申请（专利权）人： | 上海电气集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L53/63;B60L53/64;B60L55/00 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 吴轶淳 |
| 地址： | 200050 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 放电 系统 控制 方法 | ||
1.一种基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，包括：
直流发电模块，用于为所述充放电系统提供电力；
直流母线，所述直流发电模块通过单向DC/DC变换器与所述直流母线相连接；
多组电动汽车蓄电池，每组电动汽车蓄电池通过一双向DC/DC变换器与所述直流母线相连接；
能量缓冲模块，连接所述直流母线，用于维持所述直流母线上电压的稳定；
交流母线，通过一双向AC/DC变换器与所述直流母线相连接，用于连接交流电网；
切换开关，所述切换开关包括第一输入端和第二输入端，所述第一输入端连接所述交流母线，所述第二输入端通过一单向DC/AC变换器与所述直流母线相连接；
交流负载模块，所述切换开关还包括一输出端，所述交流负载模块连接所述输出端；
控制模块，分别与所述切换开关、所述双向DC/DC变换器和所述双向AC/DC变换器通信连接，用于采集所述交流母线、所述直流母线和所述电动汽车蓄电池状态信息，并根据所述状态信息控制所述切换开关、所述双向DC/DC变换器和所述双向AC/DC变换器的工作状态的切换。
2.根据权利要求1所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，所述能量缓冲模块为电容，所述电容并联于所述直流母线上。
3.根据权利要求2所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，按照以下公式确定所述电容的电容值：
其中，
C用于表示电容值；
P用于表示所述交流负载模块的功率值；
Vdc用于表示所述直流母线上的电压值；
ΔVdc用于表示所述直流母线上允许的电压波动值；
ω＝2πf，其中f用于表示交流负载模块的交流工作频率。
4.根据权利要求1所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，所述直流发电模块包括：光伏电池板发电单元，和/或风机发电单元，和或燃气轮机发电单元。
5.根据权利要求1所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，所述切换开关为静态开关。
6.根据权利要求1所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，还包括一并网开关，所述并网开关连接于所述交流母线和所述双向AC/DC变换器之间。
7.根据权利要求6所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，所述第一输入端通过所述并网开关与所述交流母线相连接。
8.根据权利要求1所述的基于直流微电网的电动汽车充放电系统，其特征在于，所述单向DC/DC变换器带有最大功率点跟踪功能。
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