[发明专利]一体式多用空调机

说明书

本发明提出了一体式多用空调机，包括机壳，以及通过冷媒管路连接的电动压缩机、冷凝器和蒸发器总成，所述机壳具有底托，所述蒸发器总成和电动压缩机安装在所述底托上的两侧，所述冷凝器水平安装在蒸发器总成和电动压缩机的上方且位于机壳的上部，在冷凝器的上方固定有散热风机，散热风机位于所述机壳的顶部；在所述蒸发器总成的同一侧开设有与机壳外贯通的进风口和出风口，所述进风口和出风口分别连接有用以与待调节温度空间相连通的通风管。本发明结构紧凑，体积小，制冷量大，加注的冷媒少，节能环保；不占用驾驶室内空间，不占用天窗位置，不存在漏雨问题，并且冷媒管路较短减小泄漏风险；还能一机多用，作为结构简单的临时空间用移动空调。

技术领域

本发明涉及进行温度调节的空调设备，特别是涉及一种一体式多用空调机。

背景技术

目前，车辆基本都配置有车用空调以满足车内空间温度调节的需要，随着车用空调的发展出现了专用于驻车时使用的驻车空调，特别是在基建、运输等行业。作为长途运输工具的重型卡车，司机在长时间驾驶后停车休息或者因堵车需要长时间停驶，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量燃油且因发动机长时间怠速运转而对发动机不利，故驻车空调应运而生。

现有的驻车空调大致分为三种：

第一种是顶置式一体驻车空调。顶置式驻车空调是设置在驾驶室的顶部，如专利文献号为209920980U的中国实用新型公开的驻车空调，机体安装于驾驶员上方的顶棚位置，占据了驾驶室的逃生天窗，具有安全和漏雨的隐患；同时也占用了外部空间，影响行车安全；蒸发器出风口位于驾驶员上方，蒸发器热交换产生的冷凝水易因重力作用直接飘向驾驶员；使用期间，车窗顶部受阳光直射，容易造成冷量损失，影响制冷效果。

第二种是分体式驻车空调，包括室内机和室外机，如中国专利文献CN206501679U公开的分体式直流驻车空调，包括内机和外机，文献中描述了一种常见的驻车空调实现方式，这种分体式车用空调存在内机噪音大，占用驾驶室空间，冷媒管路较长影响换热效率、增大冷媒泄露风险等问题。

又如中国专利文献CN209920982U公开的驻车空调，包括室内机和室外机，其中室内机位于驾驶室后窗玻璃内侧，室外机位于驾驶室后窗玻璃外侧，两者可位于玻璃窗的相反两侧。这种结构不仅影响驾驶员的视野，需要定制和拆卸玻璃，安装工序复杂，且成本过高；中国专利文献CN209454507U则公开了另外一种分体式驻车空调实现方式，一种顶置式驻车空调室外机。这种结构不仅需要室内机来实现整套制冷循环，且存在着顶置式一体驻车空调的缺点。

第三种是一种串联式的驻车空调，如一汽解放J6重型卡车，出厂前即在原车空调上加装一台电动压缩机；发动机停机时，启动驻车空调电动压缩机进行制冷。由于原车空调系统所要求的制冷功率比较大，而加装的电动压缩机功率较小，因而存在制冷效果不佳的问题。

而普通的移动空调，其结构复杂、制造和维护成本高，如中国专利文献CN110068067A以及CN209181125U，其中CN209181125U所公开的移动空调的冷媒经压缩机出口后需经过管道到达蒸发腔，此时该管道必然穿过冷凝腔和隔板，管道布置复杂不便于设备检修，并且这些普通移动式空调因为高度尺寸较大不能直接安装于驾驶室外的适当位置。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种一体式多用空调机，其结构紧凑、能效比高；不占用驾驶室内空间，不占用天窗位置，不存在漏雨问题，并且冷媒管路较短减小泄漏风险；还能一机多用，作为结构简单的临时空间用移动空调。