[发明专利]转向系统及起重机有效
申请号: | 202010235912.2 | 申请日: | 2020-03-30 |
公开(公告)号: | CN111422761B | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 杜坚;匡正 | 申请(专利权)人: | 三一汽车起重机械有限公司 |
主分类号: | B66C23/36 | 分类号: | B66C23/36;B66C23/62 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 闫冬 |
地址: | 410000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向 系统 起重机 | ||
本申请涉及车辆转向装置技术领域,尤其是涉及一种转向系统及起重机。转向系统包括辅助转向泵和分动箱;所述分动箱包括第一中间轴,所述辅助转向泵的输入端与所述第一中间轴连接。本申请提供的转向系统,通过将辅助转向泵的输入端与分动箱的第一中间轴连接,避免了辅助转向泵无负载空转,减小了设备的振动和异响,且延长了辅助转向泵的使用寿命。
技术领域
本申请涉及车辆转向装置技术领域,尤其是涉及一种转向系统及起重机。
背景技术
对于起重机等五桥及以上的车型来说,除了配置机械系转向外,还需增加辅助转向,以减小方向盘上的转向力及设备的转弯直径。
现有的辅助转向泵一般接在发动机后取力口上,由于发动机运行后发动机取力口处于常转状态,从而带动辅助转向泵运行。但是在一些工况下,辅助转向泵无需一直运行,此时辅助转向泵处于无负载空转状态,以致造成振动和异响,且辅助转向泵长时间高速运转,也会影响其可靠性。
发明内容
本申请的目的在于提供一种转向系统及起重机,以减小设备的振动和异响,降低对辅助转向泵的损耗。
本申请提供了一种转向系统,包括辅助转向泵和分动箱;
所述分动箱包括第一中间轴,所述辅助转向泵的输入端与所述第一中间轴连接。
在上述技术方案中,进一步地,所述辅助转向泵安装于所述分动箱;所述分动箱的箱体开设有第一贯穿孔,所述辅助转向泵的输入端穿过所述第一贯穿孔并与所述第一中间轴连接。
在上述技术方案中,进一步地,所述辅助转向泵的输入端与所述第一中间轴键连接或者法兰连接。
在上述技术方案中,进一步地,所述分动箱的箱体开设有安装孔,所述辅助转向泵与所述安装孔连接。
在上述技术方案中,进一步地,还包括第一取力传动轴;
所述分动箱的箱体开设有第二贯穿孔,所述第一中间轴穿过所述第二贯穿孔,所述第一取力传动轴用于连接所述第一中间轴和所述辅助转向泵的输入端。
在上述技术方案中,进一步地,还包括应急转向泵;
所述分动箱还包括第二中间轴,所述应急转向泵的输入端与所述第二中间轴连接。
在上述技术方案中,进一步地,所述分动箱的箱体开设有第三贯穿孔,所述应急转向泵的输入端穿过所述第三贯穿孔并与所述第二中间轴连接。
在上述技术方案中,进一步地,所述分动箱还包括封板,所述封板能够封闭所述第三贯穿孔。
在上述技术方案中,进一步地,还包括第二取力传动轴;
所述分动箱的箱体开设有第四贯穿孔,所述第二中间轴穿过所述第四贯穿孔,所述第二取力传动轴用于连接所述第二中间轴和所述应急转向泵的输入端。
本申请还提供了一种起重机,包括上述方案所述的转向系统。
与现有技术相比,本申请的有益效果为:
本申请提供的一种转向系统包括辅助转向泵和分动箱;分动箱包括第一中间轴,辅助转向泵的输入端与第一中间轴连接。
具体来说,对于多桥单发动机起重机底盘,主转向泵安装于发动机,分动箱的输入轴与变速器通过主传动轴连接,且一般使用带有中间轴的分动箱进行驱动力分配。分动箱的输入轴能够通过第一中间轴传递驱动力至输出轴,输出轴经过主传动轴连接车体的前桥和后桥。当起重机进行原地起吊作业时,此时只有上车运行,用于行走的下车停车,静止的下车也就没有转向的需求;将辅助转向泵连接在分动箱的第一中间轴上取力,而此时除了分动箱的输入轴,其余所有的轴都不转动,所以辅助转向泵也不运行,从而实现节能降噪的效果。当下车行驶时,分动箱所有轴都参与工作,第一中间轴转动从而带动辅助转向泵实现后桥的辅助转向。
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