[发明专利]一种动力电池板式换热器装配处理装置

说明书

本发明公开了一种动力电池板式换热器及其装配处理装置，包括清洗箱，所述清洗箱的底部焊接有底台；所述底台的内部斜向贯穿对称焊接有出水管，在底台的内部中间位置隔设有一电力箱，在电力箱的内部螺钉安装有一电机；所述电机的转轴顶端贯通焊接在转盘的底端，且连接处呈密封状态连接，在转盘的上表面边缘位置焊接固定在连接柱的底端，该连接柱的顶端贯通焊接在上板的下表面。本发明通过设置清洗箱，上板，扣板区和汇集口，通过机械结构完成清洗，避免现有结构人工清洗产生劳动力投入大产生的资源浪费问题；通过不同水流冲击度形成多样化的清洗搭配体验，提高装置的整体结构衔接性，优化清洗效率。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体为一种动力电池板式换热器及其装配处理装置。

背景技术

汽车，在我国国家最新标准中定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；汽车的发展历史悠久，最早可以追溯到1680年，英国著名科学家牛顿设想的喷气式汽车的方案，是指利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但是这一设想并未能制成食物；直至1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，但是这种车的时速仅4公里，而且每十五分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦；在1879年，德国工程师卡尔·本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机；1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”；1885年他在曼海姆制成了第一辆本茨专利激动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，诸如火花点火、冷却循环、钢管车架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等；伴随着时间的推移，在1885年，汽油发动机被制造出来，汽车的行驶速度实现了大幅度提升。

现代社会中，汽车已经成为普遍的交通工具，并且汽车逐步向多元化进行，当今社会，为响应国家节能减排环保号召，新能源汽车成为当今消费者的主流消费产品之一，收到越来越多消费者的青睐，新能源汽车的驱动源为动力电池，动力电池在使用过程中，搭配换热结构实现冷暖温度的转换，以实现汽车的冷暖需求，在现有技术中，换热结构多为管状换热结构，但是伴随着管状换热结构的换热效率低下的问题产生，人们逐步将眼光投放于板式换热器，板式换热器以其换热效率高、占地面积小的优点在市场上被广泛欢迎；板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种高效换热器，各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换；板式换热器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备；板式换热器在装配时需要将换热板片进行清洗以保证安装后的换热效率；但是板式换热器装配处理装置依然存在着清洗采用人工清洗，翻转麻烦，人工劳动力大，影响清洗效率的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池板式换热器及其装配处理装置，动力电池板式换热器及其装配处理装置具备功能多样，可以清洁出口处气体或液体与入口处气体或液体，优化气体或液体的结晶性，减少装置内部结构现象的产生；通过结构清洗提高装置清洗效率，通过内部水流搭配外端旋转结构实现多角度全方位的冲洗体验，提高清洗效率，为后续安装奠定基础。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动力电池板式换热器，包括后支板，所述后支板的一侧表面两端分别焊接有导杆，所述导杆的表面焊接有固位槽，在固位槽的外表面侧通过换热板片表面的凹槽实现焊接固定，在前端换热板片的前端表面侧设有夹紧板；所述夹紧板的侧表面通过夹紧螺柱连接至后支板的侧表面实现贯穿安装，且夹紧板的表面分别同侧开设有两个冷侧口与两个热侧口，在冷侧口与热侧口的内围设置橡胶密封内衬，在冷侧口与热侧口的外围环绕拧设有至少七个螺栓；所述换热板片的表面边缘凹设有边槽，在换热板片的表面对应冷侧口与热侧口位置开设有等数开孔，在开孔的外围嵌合有环形垫片；所述开孔外围侧换热板片的表面设有垫片槽，在垫片槽的一侧连接开孔的一侧设置有安装槽，在安装槽的一侧换热板片的表面压设有交换表面，在交换表面的一侧换热板片的表面压设有引流弧；所述冷侧口与热侧口的表面均为凸设结构，在冷侧口与热侧口的凸起表面分别嵌入安装有负离子发生器。