[发明专利]一种方程式赛车的换挡装置

说明书

本发明公开了一种方程式赛车的换挡装置，涉及赛车配件技术领域，包括安装座、执行机构、稳定支架、连接件、传动板和信号采集机构，安装座顶部焊接有支撑架，执行机构安装在支撑架上，连接件活动安装在稳定支架内，信号采集机构通过电线与安装座连接，安装座内设置有控制器，本发明结构合理而新颖，通过信息采集机构、控制器以及执行机构的配合可实现电动换挡，连接件与稳定支架的配合可增加本发明的稳定性，减少车手在传统换挡过程中的疲劳感，在响应速度上快很多，并且一定程度节省了车手的体力，让车手有更多的精力专注比赛，同时换挡杆部位的连接件为可拆卸结构，可根据车手习惯自行调节，灵活变动，实用性强。

技术领域

本发明涉及赛车配件技术领域，特别涉及一种方程式赛车的换挡装置。

背景技术

目前FSAE赛事的车队，大多数使用的为序列式摩托车发动机，不具备自动换挡功能，采用机械换挡方式，必须经过改装后才能使用，而现在大多数车队均使用气动换挡方式。气动换挡主要构成部件有电磁阀，输气线路，气缸，气瓶等结构组成。其基本原理是，通过电磁阀通电后需要的时间来励磁及切换气路，控制气压的变化，推动气缸中的活塞，完成换挡。首先，气动换挡气瓶的储存量有限，如果气瓶内气体耗尽或气压太低，就无法在进行换挡。例如，在耐久赛时，赛车行驶时间比较长，换挡次数相当多。因此，气瓶中的气体很容易被耗尽，整个换挡机构无法实现本身的功能。第二，气瓶气缸重量相当大，无疑在很大程度上增加了赛车的重量，对车手很难很好的操控赛车。同时，也影响了赛车的加速度的等性能。第三，气动换挡的机构复杂繁多，容易漏气，而且气缸的压力一般很高，如果有漏气现象可能对车手的安全有很大的威胁。同时，还有些车队，采用手动离合和换挡杆的操作，这种传统的换挡方式容易响应比较慢，可能会错过最佳的换挡时机，并且车手在转向中还要推动换挡杆，不利于车手操控赛车，也有可能产生意外，这无疑也不是一种好的方式，因此，我们需要一种更实用的方程式赛车的换挡装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方程式赛车的换挡装置，以解决上述背景技术中提出的操作不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方程式赛车的换挡装置，包括安装座、执行机构、稳定支架、连接件、传动板和信号采集机构，所述安装座顶部焊接有支撑架，所述执行机构安装在所述支撑架上，所述连接件活动安装在所述稳定支架内，所述信号采集机构通过电线与所述安装座连接，所述安装座内设置有控制器，所述安装座一侧通过电源线设置有电源插头，所述控制器分别与所述信号采集机构和所述执行机构电性连接。

优选的，所述稳定支架包括稳定座、锥形板和U型卡环，所述U型卡环通过所述锥形板焊接在所述稳定座上。

优选的，所述执行机构包括伺服电机和转动盘，所述转动盘安装在所述伺服电机的输出轴上。

优选的，所述转动盘上焊接有第一套杆，所述连接件上焊接有第二套杆，所述传动板两端均开设有铰接孔。

优选的，所述传动板通过所述铰接孔、所述第一套杆和所述第二套杆的配合同时与所述执行机构和所述连接件铰接。

优选的，所述连接件包括焊接板、弧形板、连接板、扇形板和安装板，所述弧形板和所述连接板分别焊接在所述焊接板两侧。

优选的，所述扇形板焊接在所述连接板一侧，所述安装板焊接在所述扇形板上，所述安装板内开设有安装槽，所述安装槽内设置有缓冲垫。

本发明的技术效果和优点：

本发明通过信息采集机构、控制器以及执行机构的配合可实现电动换挡，连接件与稳定支架的配合可增加本发明的稳定性，减少车手在传统换挡过程中的疲劳感，在响应速度上快很多，并且一定程度节省了车手的体力，让车手有更多的精力专注比赛，同时换挡杆部位的连接件为可拆卸结构，可根据车手习惯自行调节，灵活变动，实用性强。

附图说明

图1为本发明的剖视图。