[发明专利]一种电池系统及汽车

说明书

本发明公开了一种电池系统，电池系统安装在车辆上，电池系统包括电池箱体、至少两个电池单体及筋位结构；至少两个电池单体置于电池箱体内，筋位结构位于电池箱体与电池单体之间；筋位结构包括第一部、过渡部和第二部，第一部与第二部之间通过过渡部连接，第一部和第二部形成有夹角，第一部、过渡部和第二部一体成型。本发明提供的电池系统，直接对电池单体进行集成，去除模组层级，将膨胀板挤入装配间隙，通过膨胀板变形对电池单体进行预紧；通过膨胀板变形预紧平衡电池膨胀力；在电池箱体内壁设置筋位结构，在受到撞击时折叠角应力破裂，从而实现筋位溃败损坏吸收撞击能量。

技术领域

本发明涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种电池系统及汽车。

背景技术

新能源汽车技术、市场日渐成熟、稳定，消费者在安全、续航里程方面对电动车提出了更高的要求和挑战。

电池系统作为新能源车的心脏部件，在安全、续航性能方面起着举足轻重作用。

传统电池系统在进行电芯集成时，一般将电芯/电池通过外围结构件封装成电池模组/模块，然后以模组/模块为单元集成于电池箱体。

电池系统高压回路由若干个电池/电芯、电芯间汇流片、电池模组间汇流片串联而成，部件种类、数量繁多。

传统电池系统一般按“电芯→电池模组/模块→电池系统”层次进行模块化集成封装，存在以下不足和弊端：

以模组位单元集成至电池托盘，空间利用率低，导致能量密度低下；

电芯/电池直接进行集成，间隙、定位不便；

电芯直接集成时，电芯在寿命周期膨胀力吸收与释放；

电池包受到碰撞时，不能通过结构溃败主动吸收撞击能量，而需要空间上被动避让。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池系统及汽车，解决现有电池系统模块化封装造成的利用率低、电池单体受到碰撞需要空间上被动避让、不耐碰撞的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种电池系统及汽车。

一种电池系统，所述电池系统安装在车辆上，所述电池系统包括电池箱体、至少两个电池单体及筋位结构；至少两个所述电池单体置于所述电池箱体内，所述筋位结构位于所述电池箱体与所述电池单体之间；所述筋位结构包括第一部、过渡部和第二部，所述第一部与所述第二部之间通过所述过渡部连接，所述第一部和第二部形成有夹角，所述第一部、过渡部和第二部一体成型。

所述电池系统还包括膨胀板，所述电池单体与所述筋位结构之间装配时存在装配间隙，所述膨胀板位于所述装配间隙内，且所述膨胀板与所述筋位结构固定连接。

所述膨胀板的截面形状为波浪形。

所述膨胀板为柔性材料制成，可发生弹性变形。

所述过渡部由刚性链高分子材料制成。

所述第一部、过渡部和第二部形成V字形的筋位结构。

所述第一部固定安装在所述电池箱体的内壁，所述第二部靠近所述电池单体。

所述筋位结构还包括抵触部，所述抵触部位于所述第二部的末端，所述抵触部与所述电池单体的侧壁平行。

所述电池箱体的底部设有定位件，所述电池单体位于相邻所述定位件之间，相邻所述电池单体的间隙处灌胶。

相应地，本发明还提供了一种车辆，包括如上所述的一种电池系统。