[发明专利]一种空调系统

说明书

本发明实施例公开了一种空调系统，包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；空调单元用于对空气进行制热或者制冷；电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，电机电控散热单元还用于将关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。通过上述空调系统，不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。

技术领域

本发明实施例涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种空调系统。

背景技术

随着汽车消费量的不断增大，传统依靠燃烧汽油、柴油等化石燃料提供动力的汽车，不仅需要消耗大量能源，同时还会排出大量汽车尾气，造成环境污染，成为雾霾产生的主要原因之一。因此，节能环保的新能源汽车越来越受到政府和社会的青睐，特别是目前已经在大量使用的纯电动汽车。纯电动汽车依靠动力电池组给电机提供动力，同时为整车的空调系统、控制系统等提供电力。电池组作为储能元件是纯电动汽车的关键部件，电池组的性能直接影响到纯电动汽车的性能。

为了使电池组发挥最佳性能和寿命，通常对电池组进行有效的热管理，目前纯电动汽车常用的做法有两种：第一种是通过车体内的空调系统对电池组的温度进行控制；第二种是为电池组设置一套独立的空调系统，专门负责给电池组进行冷却或加热，相当于一台纯电动汽车配了两套独立的空调系统。同时，在纯电动汽车实际运行中，电动汽车的电机和控制系统在能量转换时都会产生多余的热量，针对此，配备有专门的底盘散热系统为电机以及控制系统散热。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在如下问题：

上述第一种对电池组进行热管理的方法存在控制不精确、且在非空调季节以及停车充电时难以保证电池组有效控温的问题；上述第二种对电池组进行热管理的方法存在成本高、由于车身自重增加导致功耗增大，进而影响整车续航里程的问题。所述专门配备的底盘散热系统，增加了整车成本和复杂程度。

发明内容

本发明实施例提供一种空调系统，不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。

本发明实施例提供了一种空调系统，所述系统包括：

空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；

其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；

所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将所述关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；

所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。

本发明实施例提供的一种空调系统，包括：包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将所述关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。所述空调系统不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。

附图说明