[发明专利]一种车辆A柱结构及车辆

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆A柱结构及车辆，包括：侧围外板、饰板和支撑件，所述侧围外板具有第一折弯面，所述第一折弯面上设有第一连接部，所述支撑件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接；所述支撑件包括第一端，所述第一端上设有饰板连接结构，所述饰板与所述饰板连接结构连接。采用支撑件与侧围外板连接，支撑件上设有连接结构，为饰板提供安装及支撑，优化了饰板安装结构，简化饰板安装操作步骤，同时，缩小了饰板安装的结构尺寸，减小了A柱障碍角，提高行车安全性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆A柱结构及车辆。

背景技术

在现代汽车工业越来越追求高性能、轻量化、安全环保的时代，人们除了对于汽车的安全和质量提出更高的要求外，更加重视汽车的外观审美。因此许多汽车制造商推出了无框门车型。

无框门车型的侧围外板第一道翻边面，在布置A柱塑料饰板安装结构的同时，又要为前门玻璃密封胶条提供支撑。但由于无框车门的特性，A柱外造型面与门洞密封条安装面的距离比较短(一般为30mm-40mm，有框门车型一般为50mm-70mm)，从而导致无框车门侧围第一道翻边的长度较短，因此在空间上同时布置饰板安装点与密封条支撑存在一定挑战。

现有的塑料饰板安装结构采用塑料螺母与螺栓配合连接，安装结构占用空间较大，导致A柱整体较宽，A柱障碍角偏大，因此给驾驶视野造成不利影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有的无框门车型A柱整体较宽，影响驾驶视野的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种车辆A柱结构，包括：侧围外板、饰板和支撑件，

所述侧围外板具有第一折弯面，所述第一折弯面上设有第一连接部，所述支撑件上设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接；

所述支撑件包括第一端，所述第一端上设有饰板连接结构，所述饰板与所述饰板连接结构连接。

进一步的，所述第一连接部与所述第二连接部连接通过铆钉连接。

进一步的，所述饰板连接结构为卡勾，所述饰板上设有凸起，所述卡勾与所述凸起配合。

进一步的，所述支撑件还包括第二端，所述第二端设有第一胶条安装结构，所述第一胶条安装结构用于安装密封胶条。

进一步的，所述饰板上还设有第二胶条安装结构，所述第二胶条安装结构用于安装密封胶条。

进一步的，所述支撑件的材质为塑料、铝或铝合金。

进一步的，所述支撑件为铝板材挤压成型。

进一步的，所述支撑件的厚度为0.5mm-5mm。

进一步的，所述支撑件的长度不大于所述饰板。

第二方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上所述的车辆A柱结构。

采用上述技术方案，本申请实施例所述的车辆A柱结构及车辆具有如下有益效果：

本申请实施例所述的车辆A柱结构，采用支撑件与侧围外板连接，支撑件上设有连接结构，为饰板提供安装及支撑，优化了饰板安装结构，简化饰板安装操作步骤，同时，缩小了饰板安装的结构尺寸，减小了A柱障碍角，提高行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一个实施例的A柱结构示意图；