[发明专利]一种油气分离器传动齿轮及相关的涡轮机附件箱和涡轮机

说明书

本申请公开了一种油气分离器传动齿轮及相关的涡轮机附件箱和涡轮机。其中，油气分离器被配置为在输入端接收待脱油气流，并通过离心分离在两个输出端分别输出脱油气流和油流；所述齿轮沿旋转轴线旋转以驱动所述油气分离器；所述齿轮面对所述油气分离器的通道开口设置，所述齿轮设有至少一个贯穿所述腹板的导流孔，所述导流孔设有至少一个相对于所述旋转轴线倾斜的导向面；通过所述导流孔，所述齿轮以平行于所述旋转轴线的方向引导待脱油气流进入所述油气分离器或引导已脱油气流离开所述油气分离器。

技术领域

本申请涉及涡轮机领域，具体涉及一种油气分离器传动齿轮及相关的涡轮机附件箱和涡轮机。

背景技术

现有技术中，用于推进飞机的涡轮机包括被称为AGB的涡轮机附件箱。该附件箱包括多个齿轮，这些齿轮由涡轮机驱动旋转，以便将力传递至诸如发电机、泵、油气分离器之类的附件。

图1示出了油气分离器1，该油气分离器1被配置为在输入端接收待脱油气流A；在一个输出端输出油流H，在另一个输出端输出脱油气流B。油气分离器1由附件箱的齿轮2带动旋转，以便通过离心运动实现分离。已知地，油气分离器1包括圆柱状主体3，该圆柱状主体3安装在沿轴线X延伸的中空轴4上并且与齿轮2连为一体。圆柱状主体3包括待脱油气流A的输入端E，该输入端E被配置为位于圆柱状主体3与齿轮2之间。此外，在工作中，如图1所示，待脱油气流相对于轴线X径向渗透，随后沿平行于圆柱状主体3中的轴线X渗透，并且在此处被分成两个不同的流B、H。已脱油气流B通过设有排出导管的空心轴4后从油气分离器1中排出。

这样的解决方案存在缺陷。实际上，由于新的附件被添加到附件变速箱中，所述变速箱内部的可用空间减小了。特别地，为了减小油气分离器1与齿轮2之间的轴向距离d以增加紧凑性，输入端E的通道部分变小，这限制了油气分离器1中待脱油气流A的流量。分离器1的效率因而降低。

专利申请FR3007463A1公开了一种与中心管一体成型的齿轮，该齿轮包括径向臂，在径向臂之间限定了用于通过气流的通道开口，该通道开口对准旋转轴线X。这样的通道开口增加了重量。

发明内容

本申请的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种油气分离器传动齿轮及相关的涡轮机附件箱和涡轮机，其能够增加油气分离器与齿轮的紧凑性，进一步地还具有增加气流流量和流速的功能。

为达成上述目的，采用如下技术方案：

一种油气分离器传动齿轮，所述油气分离器被配置为在输入端接收待脱油气流，并通过离心分离在两个输出端分别输出脱油气流和油流；所述齿轮沿旋转轴线旋转以驱动所述油气分离器；所述齿轮面对所述油气分离器的通道开口设置，所述通道开口为油气分离器的待脱油气流进口或已脱油气流出口；所述齿轮包括沿所述旋转轴线延伸的中心轴、带齿的外围部分和在中心轴与外围部分间延伸的腹板；所述齿轮设有至少一个贯穿所述腹板的导流孔，所述导流孔设有至少一个相对于所述旋转轴线倾斜的导向面；通过所述导流孔，所述齿轮以平行于所述旋转轴线的方向引导待脱油气流进入所述油气分离器或引导已脱油气流离开所述油气分离器。

优选地，所述导向面相对于所述旋转轴线的倾角在5°至75°之间。

进一步地，所述导向面相对于所述旋转轴线的倾角在20°至60°之间。

进一步地，所述导向面相对于所述旋转轴线的倾角在30°至50°之间。

优选地，所述导向面相对于所述旋转轴线径向延伸。

优选地，所述导流孔设有至少两个彼此相对的导向面。

进一步地，所述两个导向面均径向延伸并具有相同的尺寸。

优选地，所述齿轮设有至少两个导流孔，各导流孔围绕所述旋转轴线周向分布。