[发明专利]一种用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置

说明书

本发明公开一种用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置，该装置与整车上拆解下来车载DPF对接，自动实现DPF系统的再生。所述用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置包括鼓风装置、混合气喷射装置、燃烧器、DOC装置、DPF装置以及电控单元。本发明不需要进行大量的柴油机机内热管理标定，后处理热管理标定独立，安装布置简单，维修方便，适合国内各种柴油机在用车改装后处理售后服务需求。

技术领域

本发明涉及柴油机后处理维护技术领域，尤其涉及一种用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置。

背景技术

柴油车在运行时，其污染物是碳烟颗粒物PM和氮氧化物NOx，其中PM排放是汽油机的几十倍。柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)技术是被认为最接近实用化和产业化的柴油车微粒后处理技术,其关键技术是过滤体材料和过滤体再生。由于DPF对碳颗粒捕集能力的限值，需要定期采用高温燃烧掉DPF内碳颗粒物，因此再生方法是过滤体再生的技术难点。随着非道路燃油车国Ⅳ标准的实施，港口、码头、矿山、发电厂等企业有大量的非道路车辆需要增加DPF系统。因为这些客户均为集团用户，且车辆使用地点相对固定，如果按道路车辆加装DPF系统成本很高。而且非道路燃油车原排PM排放高，运行工况恶劣，排温低，单独依靠DPF的被动再生无法进行颗粒物的有效清除，会直接导致DPF堵塞。

发明内容

本发明的目的在于通过一种用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置，该装置与整车上拆解下来车载DPF对接，自动实现DPF系统的再生。

特别地，所述整车上加装有监控器，所述监控器用于监测车载DPF是否需要再生。

特别地，所述用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置包括鼓风装置、混合气喷射装置、燃烧器、DOC装置、DPF装置以及电控单元；所述燃烧器的一侧与所述鼓风装置的出风口相连；所述混合气喷射装置包括气泵、油泵、油气混合器、混合气压力传感器；所述混合气喷射装置一侧与燃烧器的入口一侧连接；所述燃烧器包括燃油喷嘴、点火塞、多级燃烧腔；所述燃烧器一侧与 DOC催化器的入口一侧连接；所述电控单元与鼓风装置、混合气喷射装置、燃烧器、DOC装置、DPF装置、燃油电磁泵、空气柱塞泵、点火预热塞连接。

特别地，所述燃烧器上安装有火焰温度传感器；所述DOC装置的出口安装有DPF前温度传感器；所述DOC装置一侧通过法兰与DPF催化器的入口一侧连接。

特别地，所述DPF装置的入口、出口分别安装DPF前温度传感器和DPF后温度传感器；所述DPF装置的前后安装DPF压差传感器。

特别地，所述用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置还包括液晶显示器；所述液晶显示器连接所述电控单元。

特别地，所述液晶显示器上设有与所述的电控单元连接的再生请求按钮、再生停止扭矩、故障显示灯、再生过程显示灯。

特别地，所述用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置还包括但不限于燃烧器固定支架、DOC和DPF固定支架、可移动推车、电源系统。

本发明提出的用于服务站的柴油机分立式DPF热管理再生装置与整车上拆解下来车载DPF对接，自动实现DPF系统的再生。本发明优点如下：一、再生装置与DPF总成单元分开，成为分立式DPF再生系统；二、该装置在再生时将再生装置人工接入(再生过程仍然是自动过程)，通过有限的人工介入使得多机可以共享一个再生装置，从而降低DPF系统改装成本；三、该再生装置不必安装在车上，因此对其抗振性能，密封性能，以及抗极端温度变化的性能没有特殊的要求，从而可以进一步降低再生装置的成本。四、相对于DPF放入加热炉内进行烘烤的再生方式，本发明再生时间短，每次再生时间为30分钟左右。