[发明专利]一种涡轮增压器旁通总成密封结构

说明书

一种涡轮增压器旁通总成密封结构，涉及旁通阀密封件技术领域，包括传动轴以及套装于传动轴上的轴套，传动轴与轴套之间设有降低气体泄漏的密封机。本发明解决了传统技术中忽略了密封环受限于装配，轴套和传动轴之间的需要设置大间隙，造成当轴套长度较短的时候，存在传动轴摇晃的情况，增加了传动轴的磨损，并带来新的漏气隐患；以及要求密封环闭合的外径要小于轴套的小径，形成大的开口间隙，背离了密封环的使用原则的问题。

技术领域

本发明涉及旁通阀密封件技术领域，具体涉及一种涡轮增压器旁通总成密封结构。

背景技术

目前，随着车辆排放法规越来越严格的推进，及用户对车辆经济性、安全性的重视。使得增压技术和排气制动技术同时应用在车辆上。排气制动技术是在增压器排气总管后面增加气流控制阀。在行驶过程特别是长下坡过程中因传统的制动装置易产生大量热量对制动装置磨损大，而排气制动装置是阻止排气管内高温废气的流动，提高燃烧系统的背压以限制功率的输出而达到制动目的，这一制动方法效果好且对制动装置无磨损。

中国国家知识产权局公开了一个申请号为201020623113.4的专利，该专利公开了一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，包括轴套、阀门传动轴及密封环。轴套和阀门传动轴之间采用间隙配合，阀门传动轴上设有供密封环安装用的环形密封槽，密封环安装在阀门传动轴上的环形密封槽内，通过密封环防止废气从阀门传动轴与轴套之间的间隙处泄漏。

但是经过分析后发现，该方案通过为了满足密封环的装配要求，轴套和阀门传动轴之间的间隙需要设置的较大，当轴套长度较短的时候，存在阀门传动轴摇晃的情况，增加了阀门传动轴的磨损，并带来新的漏气隐患。

中国国家知识产权局公开了一个申请号为201420398233.7的专利，包括阀门传动轴、轴套及密封环，所述的阀门传动轴上设有用来安装密封环的环形密封槽，所述轴套内的两端分别设有小径孔和大径孔，小径孔和大径孔的结合部设有环形槽。密封环安装在阀门传动轴上的环形密封槽内，阀门传动轴安装在轴套内，阀门传动轴与轴套内的小径孔采用间隙配合，密封环与轴套内的大径孔采用过盈配合。所述密封环的数量为两个，两个密封环的端面紧密贴合。

但是经过分析后发现，该方案通过密封环的安装是依次经过轴套的小径孔、大径孔，这就要求密封环闭合的外径要小于轴套的小径，这样的话再经过大径孔时会张开比较多，形成π*(D大-D小)大的开口间隙。背离了密封环的使用原则，造成增压器废气从该间隙中流出；根据轴套的加工工艺，阶梯孔和退刀槽的话，生产效率会大大下降，增加生产成本1.5倍以上；以及密封环使用一槽双密封，间隙大，效果差。

综上可得知，现有技术的研发人员对均是围绕如何增设密封环进行基本密封，缺忽略了为满足密封环的装配要求，轴套和阀门传动轴之间的需要设置大间隙，造成当轴套长度较短的时候，存在阀门传动轴摇晃的情况，增加了阀门传动轴的磨损，并带来新的漏气隐患；密封环受限于装配，要求密封环闭合的外径要小于轴套的小径，形成大的开口间隙，背离了密封环的使用原则；以及根据轴套的加工工艺，对阶梯孔和退刀槽加工，生产效率会大大下降且增加生产成本，所以现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种涡轮增压器旁通总成密封结构，用以解决传统技术中忽略了密封环受限于装配，轴套和传动轴之间的需要设置大间隙，造成当轴套长度较短的时候，存在传动轴摇晃的情况，增加了传动轴的磨损，并带来新的漏气隐患；以及要求密封环闭合的外径要小于轴套的小径，形成大的开口间隙，背离了密封环的使用原则的问题。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

一种涡轮增压器旁通总成密封结构，包括传动轴以及套装于所述传动轴上的轴套，所述传动轴与所述轴套之间设有降低气体泄漏的密封机构。

作为一种改进的方案，所述密封机构包括设置于所述传动轴的输出端上的第一密封件。