[发明专利]鼓式制动蹄以及用于更换鼓式制动蹄的装置和方法

说明书

本公开涉及重型车辆鼓式制动器，特别地，涉及一种制动蹄，以及一种用于更换鼓式制动蹄的装置和方法。在一个方面，制动蹄包括：支撑制动衬片的衬片台，和从所述衬片台延伸的至少一个腹板，所述腹板包括延伸穿过所述腹板的弹簧附接孔口，所述制动蹄还包括延伸穿过所述衬片台和所述制动衬片的接入孔口，其中所述接入孔口的中心线与所述附接孔口的中心线相交或至少接近相交。因此，提供了一种鼓式制动蹄，其适于容易地接入与其接合的复位弹簧的端部。

相关申请的交叉引用

在本申请中引用以下公开，并且其内容通过引用整体并入本文：

以Ken Pitt的名义，标题为“HEAVY VEHICLE DRUM BRAKE IMPROVEMENTS”的国际专利申请No.PCT/AU2017/000239(WO2018/094441)。

这些申请中的每一个申请的内容均通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及重型车辆鼓式制动器。在一种特定的形式中，本公开涉及一种制动蹄，以及一种用于更换鼓式制动蹄的装置和方法。

背景技术

压缩空气制动系统通常用于重型车辆，诸如卡车，特别是具有一个或多个必须联接到制动系统中的拖车的那些卡车。这样做的原因包括以下事实：拖车上的空气制动回路可以容易并安全地附接，并且空气的供应不受限制，使得系统从来不会耗尽其操作流体。

鼓式制动器通常用于卡车和拖车，因为它们被认为比盘式制动器更耐用，使得在给定的期间内需要更少的衬片更换。而且，由于更大的规模经济，鼓的更换零件通常更便宜。

压缩空气制动系统中的鼓式制动器通常是凸轮从动件类型。也就是说，每个制动蹄的至少一个端部包括凸轮从动件(辊子)，该凸轮从动件跟随大致“S”形的凸轮，该凸轮依附于经由气动制动助力器旋转驱动的轴，该气动制动助力器位于轮的外部。

一个或多个复位弹簧桥接典型鼓式制动器组件的鼓内部的一对制动蹄(即，在它们之间延伸)，并且执行双重功能：当释放制动踏板时使制动蹄返回其休息状态，并且维持凸轮从动件与S凸轮的接触。

当制动蹄和/或复位弹簧被更换和/或鼓式制动器组件被维修时，该弹簧或每个弹簧必须被移除以便释放制动蹄，然后在重新组装时被重新装配。拆卸涉及克服弹簧的偏压，使得弹簧的每个端部可以从在制动蹄之一的腹板之间延伸的螺栓脱钩，并且重新组装涉及通过将弹簧端部钩在螺栓上来逆转该过程。由于弹簧的强度以及提供给嵌套在两个制动蹄中的每个制动蹄的两个腹板之间的弹簧的端部的有限的接入而使这些任务变得困难。因此，需要移除轮毂以促进足够的接入来执行这些任务，但是毂的拆卸和重新组装既费时，并且因此昂贵，并且可能使诸如轮轴承的零件的保修失效。

正是基于这种背景以及与之相关的问题和困难，开发了本发明。

通过结合随附附图的以下描述，本发明的某些目的和优点将变得显而易见，其中，通过图示和示例的方式，公开了本发明的实施例。

发明内容

根据第一方面，提供了一种鼓式制动蹄，该鼓式制动蹄适于提供对于与其接合的复位弹簧的端部的接入。

根据另一方面，提供了一种用于与上述鼓式制动蹄一起使用以使复位弹簧与鼓式制动蹄脱离的工具。

根据又一方面，提供了一种使用上述工具以使复位弹簧与制动蹄分离的方法。

根据又一方面，提供了一种使用上述工具以使复位弹簧与制动蹄接合的方法。

在一种构型中，制动蹄包括：支撑制动衬片的衬片台，和从衬片台延伸的至少一个腹板，该腹板包括延伸穿过腹板的弹簧附接孔口，制动蹄还包括延伸穿过衬片台和制动衬片的接入孔口，其中接入孔口的中心线与附接孔口的中心线相交或至少接近相交。