[发明专利]一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法在审
申请号: | 202010242226.8 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN111501558A | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 陈立生;黄永春;邱豪侠;常荣亮;徐伟忠 | 申请(专利权)人: | 上海城建市政工程(集团)有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 上海申蒙商标专利代理有限公司 31214 | 代理人: | 周宇凡 |
地址: | 200032 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 三跨变 高度 混合 连续 施工 方法 | ||
本发明涉及桥梁施工技术领域,尤其是一种三跨变高度钢‑砼混合连续梁施工方法,首先施工钢‑砼混合连续梁的0#块;完成后对称浇筑1‑8#挂篮悬臂;完成后对钢‑砼结合段进行吊装,在吊装时在已浇筑的8#梁体节段位置设置菱形挂篮,所述菱形挂篮上设置有吊装平台,所述吊装平台具有四台液压提升器,四台所述液压提升器用于将所述钢‑砼结合段的钢箱梁自河中运梁船吊装至其安装位置;所述钢箱梁吊装就位后施工该梁段的钢‑砼结合段钢筋混凝土结构从而形成钢‑砼结合段;拆除0#块的临时锁定;中跨合拢段施工;形成三跨变高度钢‑砼混合连续梁。本发明的优点是:吊装时间短,就位后即可开放交通,缩短道路及航道的临时占用时间,减小对社会交通的不利影响。
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域,尤其是一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法。
背景技术
对于在已通行的航道上所进行的桥梁建设施工而言,目前在现有技术中常规采用浮吊灯大型起重设备对构件进行提升就位,同时需要在道路上采用搭设支架,逐块吊装在支架上进行拼装施工。采用如此施工方法,一来需要在施工期内对航道进行长时的封闭,长时间占用航道不利于航道的使用;二来施工工艺较为复杂,施工时间长,同时也受场地的影响较大。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足,提供了一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法,通过超大型构件液压同步提升技术配合相应的施工步序,实现三跨变高度钢-砼混合连续梁的高精度施工。
本发明目的实现由以下技术方案完成:
一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法,其特征在于:所述施工方法包括以下步骤:所述三跨变高度钢-砼混合连续梁采用分段施工自梁体中间向两侧对称施工;
首先施工钢-砼混合连续梁的0#块;完成后对称浇筑1-8#挂篮悬臂;完成后对钢-砼结合段进行吊装,在吊装时在已浇筑的8#梁体节段位置设置菱形挂篮,所述菱形挂篮上设置有吊装平台,所述吊装平台具有四台液压提升器,四台所述液压提升器用于将所述钢-砼结合段的钢箱梁自河中运梁船吊装至其安装位置;所述钢箱梁吊装就位后施工该梁段的钢-砼结合段钢筋混凝土结构从而形成钢-砼结合段;拆除0#块的临时锁定;中跨合拢段施工;形成三跨变高度钢-砼混合连续梁。
所述0#块阶段箱梁采用悬挑支架现浇,并在0#块内设置临时锁定与承台固结。
所述挂篮悬臂在浇筑时逐块分别向河中及边跨延伸对称浇筑。
在所述中跨合拢段施工时,通过所述菱形挂篮及所述吊装平台实现中跨合拢段位置的钢箱梁的整体提升就位。
本发明的优点是:
1、吊装时间短,就位后即可开放交通,缩短道路及航道的临时占用时间,减小对社会交通的不利影响。
2、液压提升设备设施体积、重量较小,机动能力强,倒运和安装方便,不因场地而受到限制,受外界影响因素较少。
3、整体提升安装过程中,构件可利用液压提升系统设备长时间在空中精确悬停,便于调整大型构件在空中进行的姿态,确保提升过程中构件保持平稳的提升姿态,进而提高施工精度。
附图说明
图1为本发明的施工流程图;
图2为本发明中液压提升原理图;
图3为本发明中结合段与钢梁段施工流程图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明,以便于同行业技术人员的理解:
实施例: 如图1至图3所示,本实施例中的三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法由以下步骤实现,以某一实际工程为例:
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