[发明专利]一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块

说明书

本发明涉及一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，该基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，包括压力驱动模块、执行模块和分离模块，所述压力驱动模块连接执行模块，执行模块连接分离模块；压力驱动模块包括上壳体、阀盖、密封板、压力调节膜片、弹簧支撑板和弹簧；执行模块包括连接杆、双U形橡胶膜片、压持板和分割板；本发明将曲轴箱压力调节模块与精滤模块集成在一起，通过曲轴箱压力与大气压力差形成驱动力，调节精分离板上流通截面。使得发动机在不同窜气量下，曲轴箱窜气经过油气分离模块的流速是最佳的，以保证发动机工况下都有很高的分离效率。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块。

背景技术

发动机工作时，会有一部分废气从燃烧室活塞环泄漏到发动机曲轴箱内，这些废气混合发动机内部的机油颗粒形成曲轴箱窜气。这些窜气若直接排放大气中，会造成大气污染；若直接进入燃烧室，由于窜气中的机油含量较高，会造成燃烧室内积碳严重，降低发动机动力性能。

为了避免曲轴箱窜气直接排入大气造成大气污染以及发动机动力性能降低，发动机会搭载油气分离器对窜气中的机油进行分离。

油气分离器中对机油进行的分离作用的是油气分离模块，常规的油气分离器块是恒定截面的分离结构，它只能保证某一个窜气量下通过其流速很高，以达到很高的分离效果，这样发动机在其他窜气量下分离效率并不是最佳的。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种将曲轴箱压力调节模块与精滤模块集成在一起，通过曲轴箱压力与大气压力差形成驱动力，调节精分离板上流通截面。使得发动机在不同窜气量下，曲轴箱窜气经过油气分离模块的流速是最佳的，以保证发动机工况下都有很高的分离效率的基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，包括压力驱动模块、执行模块和分离模块，所述压力驱动模块连接执行模块，执行模块连接分离模块；

压力驱动模块包括上壳体、阀盖、密封板、压力调节膜片、弹簧支撑板和弹簧，所述上壳体设于主壳体上，上壳体的顶部设有与压力调节膜片配合的膜片座，压力调节膜片的顶部设有密封板，底部设有弹簧支撑板，弹簧支撑板下方的上壳体上设有导向筒，该导向筒上套有弹簧，弹簧的上端连接弹簧支撑板，下端连接上壳体，压力调节膜片的上方设有阀盖，阀盖与上壳体的顶部连接，阀盖的顶部开有盖孔，阀盖、压力调节膜片、密封板之间构成上腔体；

执行模块包括连接杆、双U形橡胶膜片、压持板和分割板，连接杆的上端连接弹簧支撑板，下端连接双U形橡胶膜片，双U形橡胶膜片的底部设有分割板，双U形橡胶膜片的两侧通过压持板固定在分离模块的精分离板上；

分离模块包括精分离板、织物和织物板，精分离板将主壳体内部腔体分隔为下腔体和侧腔体，精分离板上设有若干个连通侧腔体和下腔体的小孔，小孔左侧的精分离板上设有织物板，织物板与精分离板之间设有织物，小孔右侧的精分离板上设有一个上下贯通的竖槽，执行模块的双U形橡胶膜片嵌入该竖槽内，且双U形橡胶膜片贴合竖槽的左右两侧面。

作为本发明的进一步优化方案，所述织物为片状或块状织物滤材。

作为本发明的进一步优化方案，所述导向筒的中心为贯通孔，弹簧支撑板的中心设有与导向筒间隙配合的圆形柱，该圆形柱的下端插入导向筒内。

作为本发明的进一步优化方案，所述双U形橡胶膜片被分割板分成两个U型形状的结构，分割板上设置有方孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述连接杆的上端通过第一卡扣连接弹簧支撑板的圆形柱的下端。

作为本发明的进一步优化方案，所述阀盖通过第二卡扣连接上壳体。