[发明专利]一种新能源汽车除霜系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车除霜系统，包括:化霜除冰回路；所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器、压缩机、内部冷凝器、常开电磁阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、冷却器和所述液气分离器。本发明所涉及新能源汽车除霜系统的原理图清晰不复杂，使用的零部件少，成本低，同时拥有乘员舱热泵空调系统制冷和制热，电池冷却和加热，电机冷却和热回收，外部蒸发器化霜除冰等功能。并且能源利用率高，更安全等特点。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车热管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车除霜系统。

背景技术

随着新能源汽车的普及，新能源车的安全性越来越受到大家的关注。新能源汽车除霜系统是一种高效节能的系统，其存在的目的是在保证乘员舱的舒适性的前提下，降低整车续航里程的衰减量，同时还可以提高电池的耐久，能够有效的降低车辆的能耗，目前某些高端电动车上会配备。

在冬季低温(2℃左右)环境下，外界湿度较大时，蒸发器的表面会结霜，蒸发器结霜到一定程度会影响蒸发器的吸热，从而导致压缩机吸气压力过低，触发压缩机低压保护停机，乘员舱制热停止后只能开启加热器 (PTC)对乘员舱进行加热，此时能耗会增加，续航里程会降低。另一方面，如果整车所处的环境一直为0℃以下时，蒸发器表面的霜无法自行去除，会造成整车一直无法使用热泵系统制热，只能使用加热器(PTC)对乘员舱进行加热，整车能耗在这段时间会一直很大，造成续航里程降低。

因此亟需提供一种能够为新能源汽车电池和乘员舱加热的新能源汽车除霜系统，提高除霜效率和用户好感度。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提出一种新能源汽车除霜系统，包括:化霜除冰回路；

所述化霜除冰回路包括依次串联的液气分离器、压缩机、内部冷凝器、常开电磁阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、冷却器和所述液气分离器。

进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第二单向阀、第一电子膨胀阀和蒸发器，所述第二单向阀的进口端连接所述外部换热器的出口端，所述第二单向阀的出口端连接所述第二电子膨胀阀的进口端和所述第一电子膨胀阀的进口端，所述第一电子膨胀阀的出口端连接所述蒸发器的进口端，所述蒸发器的出口端连接所述液气分离器的进口端。

进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第三电子膨胀阀，所述第三电子膨胀阀的进口端分别连接所述常开电磁阀的进口端和所述内部冷凝器的出口端，所述第三电子膨胀阀的出口端分别与所述常开电磁阀的出口端和所述外部换热器的进口端连接。

进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第一常闭电磁阀，所述第一常闭电磁阀的进口端分别连接所述常开电磁阀的进口端和所述内部冷凝器的出口端，所述第一常闭电磁阀的出口端分别连接所述第一电子膨胀阀的进口端、所述第二单向阀的出口端和所述冷却器的出口端。

进一步地、所述化霜除冰回路还包括：第二常闭电磁阀，所述第二常闭电磁阀的进口端分别连接所述第二单向阀的进口端和所述外部换热器的出口端，所述第二常闭电磁阀的出口端连接所述液气分离器的进口端。

进一步地、还包括：电池回路；

所述电池回路包括：依次通过冷却液管路串联的第二膨胀水壶、第三水泵和电池组，所述电池组的出口端连接所述冷却器的进口端，所述冷却器的出口端连接所述第二膨胀水壶的进口端。

进一步地、还包括：混水设备、第一单向阀和第二三通阀；

所述第一单向阀的进口端分别连接所述冷却器的出口端和所述第二三通阀的第一进口端，所述第一单向阀的出口端连接所述混水设备的进口端，所述混水设备的出口端连接所述第二三通阀的第二进口端，所述第二三通阀的出口端连接所述第二膨胀水壶的进口端。

进一步地、还包括：电机回路；

所述电机回路包括：依次通过冷却液管路串联的第一膨胀水壶、第一水泵、充电器和电机；