[发明专利]一种悬臂式带缆桩及货船

说明书

本发明公开了一种悬臂式带缆桩，属于船舶配件技术领域，包括支撑件、悬臂底座和桩体，其中支撑件设置于货船的货舱甲板区，货舱甲板区背离支撑件的一侧与货船内的槽型壁相连，悬臂底座的第一端与支撑件相连并形成悬臂结构，桩体包括设置于悬臂底座的第二端的立柱，第一端与第二端相对设置，桩体用于固定软管。悬臂底座与货舱甲板区上的支撑架相连形成悬臂结构，消除了带缆桩与甲板刚性连接产生的应力集中，提高了甲板与槽型壁连接的可靠性，同时悬臂结构能够吸收软管对悬臂式带缆桩产生的冲击力和振动，提高了货船的稳定性和可靠性。本发明提出了一种货船，采用上述悬臂式带缆桩，提高了货船的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种悬臂式带缆桩及货船。

背景技术

散货船和油船的舱壁通常采用槽型壁，由于槽型壁的承重能力强，不用增加额外的船体扶材，能够使货舱达到最大的利用率，而且槽型壁能够收缩变形，以消除船体的应力集中。因此，槽型壁被广泛应用于船舶的制造，尤其是油船的货舱制造。

现有的油船在船体甲板的中部集中设置多个通岸接头和带缆桩，其中通岸接头与外部的输油软管连接，由于输油软管在注入和输出货油时受到的管道内的流体冲击力较大，需要绑扎固定在带缆桩上，以保证油船平稳地装卸货油。

如图1所示，在常用的油船中，每个带缆桩的刚性底座30与甲板上相邻的两个支撑件20焊接固定，形成刚性连接。多个带缆桩的布局跨度较大，会通过货舱的槽型壁所对应的甲板上的货舱甲板区10。带缆桩与甲板的货舱甲板区10的刚性连接，束缚了槽型壁的收缩变形，在油船长时间的使用过程中，可能会导致船体变形，甲板与槽型壁和/或带缆桩之间会发生开裂现象，对船体的整体结构造成破坏。同时，输油软管在注入和输出货品时，对带缆桩产生的冲击和振动，进一步加剧了甲板与槽型壁和/或带缆桩之间的开裂的情况，影响了油船的安全稳定运行。

因此，亟需一种悬臂式带缆桩及货船以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬臂式带缆桩，以消除悬臂式带缆桩与货舱甲板区连接处的应力集中，提高货舱甲板区与槽型壁连接的可靠性，同时能够吸收软管对悬臂式带缆桩产生的冲击力和振动，提高货船的稳定性和可靠性。

本发明的另一个目的在于提供一种货船，采用上述悬臂式带缆桩，以消除悬臂式带缆桩与货舱甲板区连接处的应力集中，提高货舱甲板区与槽型壁连接的可靠性，同时能够吸收软管对悬臂式带缆桩产生的冲击力和振动，提高了货船的稳定性和可靠性。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种悬臂式带缆桩，包括：

支撑件，设置于货船的货舱甲板区，所述货舱甲板区背离所述支撑件的一侧与所述货船内的槽型壁相连；

悬臂底座，其第一端与所述支撑件相连并形成悬臂结构；

桩体，包括立柱，所述立柱设置于所述悬臂底座的第二端，所述第一端与所述第二端相对设置，所述桩体用于固定软管。

进一步的，所述悬臂底座的底端与所述货舱甲板区在竖直方向的间距沿由所述第一端指向所述第二端的方向逐渐增大。

进一步的，所述悬臂式带缆桩还包括肘板，

所述肘板分别与所述货舱甲板区和所述支撑件相连，且所述肘板位于所述支撑件背离所述悬臂底座的一侧。

进一步的，所述肘板和所述支撑件之间设置有加强肋板。

进一步的，所述桩体还包括横柱和套筒，所述横柱与所述立柱相连，所述套筒的一端与所述横柱的桩头螺纹连接。

进一步的，所述立柱和所述悬臂底座螺纹连接。

进一步的，所述立柱上设置有耳板。