[发明专利]一种便捷操作的卡车用离合器装置

说明书

本发明公开了一种便捷操作的卡车用离合器装置，包括离合单元，包括飞轮盘、与所述飞轮盘连接的主动轴、位于所述飞轮盘内的从动盘、与所述从动盘连接的从动轴；调节单元，包括位于所述从动盘内的摩擦块、与所述摩擦块铰接的连杆、与所述连杆铰接的调节套筒，所述调节套筒套设在所述从动轴上，所述摩擦块在所述从动盘内沿所述从动盘径向滑动并与所述飞轮盘内侧壁相抵触；传动单元，包括与所述调节套筒连接的第一泵体、与所述第一泵体连接的第二泵体，以及与所述第二泵体连接的踏板；通过设置的调节套筒与摩擦块之间的运动关系，使得驾驶员在操作离合器踏板时，可轻易调节到离合器全联动、半联动、不联动的工作状态。

技术领域

本发明涉及离合器领域，尤其是一种便捷操作的卡车用离合器装置。

背景技术

卡车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在卡车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损，而现有的技术中，驾驶员在进行离合器半联动时易拿捏不准，特别是新手驾驶员，影响驾驶体验；为了提高离合器的作用速度，采用液压驱动的方式进行踏板行程的响应，但是在离合器总泵中的活塞在移动时会产生额外的油压，提前推动作用活塞从而引发离合器的提早结合，导致车辆变速箱的换挡故障，甚至会影响变速箱的使用寿命。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是离合器总泵中的活塞在移动时会产生额外的油压，提前推动作用活塞从而引发离合器的提早结合，导致车辆变速箱的换挡故障，甚至会影响变速箱的使用寿命、新手驾驶员在驾驶卡车或驾驶员驾驶不熟的卡车时，在调整离合器半联动时不易把握，卡车易熄火，影响驾驶体验。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种便捷操作的卡车用离合器装置，包括，离合单元，包括飞轮盘、与所述飞轮盘连接的主动轴、位于所述飞轮盘内的从动盘、与所述从动盘连接的从动轴；调节单元，包括位于所述从动盘内的摩擦块、与所述摩擦块铰接的连杆、与所述连杆铰接的调节套筒，所述调节套筒套设在所述从动轴上，所述摩擦块在所述从动盘内沿所述从动盘径向滑动并与所述飞轮盘内侧壁相抵触；传动单元，包括与所述调节套筒连接的第一泵体、与所述第一泵体连接的第二泵体，以及与所述第二泵体连接的踏板。

作为本发明所述便捷操作的卡车用离合器装置的一种优选方案，其中：所述第一泵体包括第一壳体以及位于所述第一壳体内的传动活塞杆；所述第二泵体包括第二壳体、位于所述第二壳体内的活塞，所述活塞与所述踏板连接；所述第二泵体还包括活动芯、连接孔、限位块，所述活动芯设置在所述连接孔与活塞之间，所述活动芯与所述限位块之间设置有第一弹性件，所述限位块与所述活塞之间设置有第二弹性件；所述第一泵体与所述第二泵体通过连接管连接。

作为本发明所述便捷操作的卡车用离合器装置的一种优选方案，其中：所述从动盘沿圆周设置有滑动槽，所述摩擦块设置在所述滑动槽内，所述摩擦块宽度与所述滑动槽宽度一致，所述调节单元还包括第一弹簧，所述第一弹簧沿所述从动盘径向设置，所述第一弹簧一端与所述摩擦块相抵触，另一端与所述滑动槽相抵触。