[发明专利]一种发动机进气系统导流管结构

说明书

本发明公开了一种发动机进气系统导流管结构，涉及发动机排进气系统的技术领域，解决了因现有技术的进气系统布置不紧凑而导致对进气温度检测不够准确的技术问题。它包括进气接管，所述进气接管的一端与进气节气门连接，另一端与发动机进气管连接；所述进气接管上设有与EGR组件相连通的连接头，所述进气接管内与连接头位置相对应处设有将废气引向发动机进气管的导流管；所述连接头和进气节气门之间的进气接管上设有用于安装进气温度传感器的第二接头。本发明结构合理、布置紧凑，降低了布置的难度，还有效的减小气流直击管壁而导致废气回冲的风险，使测量的进气温度数值更为准确。

技术领域

本发明涉及发动机排进气系统的技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机进气系统导流管结构。

背景技术

发动机工作时是将空气与燃料送入气缸燃烧释放能量，并将该能量转化为机械能。而送入气缸的气体的温度、量和浓度都对燃烧有着极大的影响，其直接影响着发动机的各项指标。

与外界空气相连通的进气管通过进气节气门将新鲜空气送到与发动机连通的发动机进气管内，而在空气送达发动机进气管前，还需监测进气温度，然后通过三通接头混合EGR组件的废气。对于进气温度的检查，其用于检测空气温度的进气温度传感器离发动机进气管越近，测得的数值越准确。

但由于废气的温度较空气的高，在废气通过三通接头进入到进气管中时，因废气直接冲击管壁，会出现回冲而影响空气温度的情况。如将进气温度传感器布置得离发动机进气管较近的位置，则废气对检测的精度影响较大。目前，为避免废气对进气温度检测的影响，在进气温度传感器与三通接头之间预留有足够的长度以避免高温废气对进气温度传感器的影响。所以，目前的进气接管的长度大都较长，不能满足目前对发动机布置的紧凑的要求，布置在发动机上的难度大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机进气系统导流管结构，布置紧凑，且对进气温度的检测影响小。

本发明的技术方案是在于：一种发动机进气系统导流管结构，包括进气接管，所述进气接管的一端与进气节气门连接，另一端与发动机进气管连接；所述进气接管上设有与EGR组件相连通的连接头，所述进气接管内与连接头位置相对应处设有将废气引向发动机进气管的导流管；所述连接头和进气节气门之间的进气接管上设有用于安装进气温度传感器的第二接头。

作进一步的改进，所述导流管的端口为向发动机进气接管一侧倾斜斜切口。

更进一步的，所述斜切口的倾斜方向与水平面的夹角为30°-60°。

更进一步的，所述第二接头靠近导流管的一侧布置。

更进一步的，所述第二接头的轴心线与第一接头的轴心线交叉布置。

更进一步的，所述进气接管为弯曲的接管。

更进一步的，所述进气接管两端的夹角为20°-45°。

有益效果

本发明的优点在于：

1.沿着进气的方向将进气温度传感器和EGR组件依次集成在一进气接管上，实现了发动机的紧凑布置的要求，降低了布置的难度。并且通过一导流管将EGR组件所排出的废气直接导流向发动机进气管，减小气流直击管壁而导致废气回冲的风险，从而可以将进气温度传感器布置在距离发动机进气管更近的地方，测量的进气温度数值更为准确，对发动机的监控有好处，让发动机更好的实现其经济性能等指标。

2.将导流管的端口设为斜切口，使得废气更加有效的进入到发动机进气管内，更加有效的减小了气流直击管壁而导致废气回冲的风险，进一步的提高了对进气温度检测的准确度。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图示意图；