[发明专利]一种EGR混合器加热系统

说明书

本发明公开了一种EGR混合器加热系统，涉及EGR系统，主要解决的是EGR混合器结冰的技术问题，所述系统包括控制器、将EGR混合器包裹的加热装置，所述加热装置内设有用于容纳导热液体的导热腔，所述加热装置通过进液管和出液管连接有导热液体供应机构，所述进液管上设有电性连接所述控制器的第一控制阀。本发明通过向加热装置通入循环的导热液体对EGR混合器进行加热，可以有效防止EGR混合器结冰导致的无法启动或者熄火的安全隐患，提高EGR系统可靠性，从而提高整车的驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及EGR系统，更具体地说，它涉及一种EGR混合器加热系统。

背景技术

为满足国六排放法规，内燃机采用当量燃烧的技术路线，但是由于该技术路线缸内燃烧温度较高，必须引入EGR(废气再循环)气体降低缸内燃烧温度，提升发动机的可靠性能。当前国六燃气发动机采用EGR技术的主流内燃机控制系统如图1所示。从发动机缸内A燃烧的一部分废气，经过EGR冷却器B和EGR阀C，进入到混合器D中与新鲜空气混合。EGR气体成分主要由CO₂和H₂O组成，其中H₂O主要以气态的方式存在。

因EGR阀的物理构造为提升阀，阀片和阀座之间不能完全密封，在关闭状态下存在轻微的泄露。在寒冷地区，当EGR阀存在轻微泄露时，气体进入到EGR混合器与新鲜空气混合，因为空气的温度低，EGR中的水气遇冷凝结成水。

在长时间小负荷工况下，尤其是长时间怠速工况下，如在寒冷气候条件下，驾驶员在等待装卸货的过程中，通常会使用原地怠速工况开暖风来取暖，如果EGR阀存在轻微的泄露，长时间情况下，因EGR内空气流量小，无法将冷凝的水带入缸内，导致冷凝水附着在EGR混合器上结成冰。随着结冰量的累积，EGR混合器会被堵塞造成空气无法通过混合器进入缸内燃烧，造成发动机动力不足或者熄火故障，甚至无法启动，影响驾驶安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种可以有效防止EGR混合器结冰的EGR混合器加热系统。

本发明的技术方案是：一种EGR混合器加热系统，包括控制器、将EGR混合器包裹的加热装置，所述加热装置内设有用于容纳导热液体的导热腔，所述加热装置通过进液管和出液管连接有导热液体供应机构，所述进液管上设有电性连接所述控制器的第一控制阀。

作为进一步地改进，所述EGR混合器的出口处设有电性连接所述控制器的第一温度传感器。

进一步地，所述加热装置的导热腔内设有导热翅片。

进一步地，所述加热装置的外围设有隔热层。

进一步地，所述导热液体供应机构为发动机循环水机构。

进一步地，所述控制器为发动机ECU。

进一步地，所述导热液体供应机构包括与所述进液管和出液管连接的热交换器，所述热交换器的进气端通过进气管连接发动机排气总管，所述热交换器的出气端通过出气管连接排气管，所述进液管上设有电性连接所述控制器的水泵。

进一步地，所述进气管上设有电性连接所述控制器的第二控制阀。

进一步地，所述热交换器设有电性连接所述控制器的第二温度传感器。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：本发明可以通过向加热装置通入循环的导热液体对EGR混合器进行加热，可以有效防止EGR混合器结冰导致的无法启动或者熄火的安全隐患，提高EGR系统可靠性，从而提高整车的驾驶安全性。

附图说明

图1为传统技术的结构示意图；

图2为本发明中实施例1的结构示意图；