[发明专利]发动机润滑装置、油底壳总成及发动机

说明书

本发明公开了一种发动机润滑装置、油底壳总成及发动机，润滑装置用于为发动机提供润滑油，发动机润滑机构包括供油装置和输油管，供油装置上的出油端与输油管的进油端柔性连接，输油管的出油端与发动机的进油端柔性连接，通过将输油管设置为分别与供油装置的出油端和发动机的进油端柔性连接的方式，能够使得输油管相对于供油装置的出油端和发动机的进油端发生偏移；可避免因为供油装置和输油管的制造误差和装配精度问题导致供油装置在输油过程中输油管的两端易发生泄漏的现象，以及减小了输油管在使用过程中，应力过于集中而导致疲劳开裂的风险。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机润滑装置、油底壳总成及发动机。

背景技术

现有发动机的润滑油路，一般是通过机油泵将油底壳中润滑油吸入油道，经过润滑油滤清器精滤后进入缸体主油道，再通过缸体上布置的润滑油路运输至各摩擦副零件。良好的润滑油路布置，不仅要满足发动机润滑需求，而且尽可能降低油道压力损失，减少润滑油泄漏，使得发动机功率消耗尽可能减小，最终提高发动机的燃油经济性。

润滑油滤清器一般布置在润滑油进入各摩擦副零件前的油道上，以过滤掉润滑油中细小的杂质，保证良好的润滑条件。为了便于保养，一般润滑油滤清器布置在发动机的下方，避免润滑油滤清器更换时润滑油滴漏在发动机上，并且拆装也方便。

常见的机油泵与油底壳的润滑油路布置方式有两种：一种是机油泵设置在上油底壳下方，机滤设置在上油底壳上，该种结构油底壳总成重量较重，零件种类较多，成本相对较高。另外一种是机油泵设置在缸体下方，机滤设置在缸体及以上，油底壳总成重量较轻，成本相对较低，但机滤设置在缸体及以上，布置空间偏紧张，且保养更换不便。

如公告号为“CN101655021A”的中国发明专利公开了一种发动机缸体总成的润滑油路，其技术方案包括机油泵和缸体油道通过一根机油泵出油管连接，具体是润滑油通过机油泵吸入后通过机油泵出油管进入缸体油道，然后进入润滑油冷却器与润滑油滤清器模块。该机油泵出油管两端与机油泵和缸体通过螺栓刚性连接固定，由于机油泵和机油泵出油管的制造和装配精度问题，机油泵出油管两端可能存在泄漏，造成润滑油流量的浪费，影响发动机的燃油经济性。另外润滑油滤清器布置在发动机上端，在保养更换机滤时，润滑油可能会滴漏在发动机上，影响外观。

如公告号为“CN 202992597 U”的中国实用新型专利公开了一种出油管道整体设计的机油泵体，该机油泵体的出油管道是整体设计，工艺性好，减少了润滑油泄漏的风险。该专利未对该机油泵的具体实施方式做介绍，由于该机油泵出油管道较长，影响整体刚性与强度。出油管与机冷装置刚性连接固定，可能造成与机油泵体的连接处应力集中，存在疲劳开裂风险。

综上，上述润滑机构中输油管分别与供油装置和发动机的缸体通过螺栓刚性连接，可能会因为供油装置和输油管的制造误差和装配精度问题导致供油装置在输油过程中输油管的两端易发生泄漏，并且刚性连接在使用过程中比较容易出现应力过于集中的现象，这样会使得输油管存在疲劳开裂的风险。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中润滑机构的输油管的两端易发生泄漏和输油管存在容易疲劳开裂的问题。本发明提供一种发动机润滑装置、油底壳总成及发动机，可避免因为供油装置和输油管的制造误差和装配精度问题导致供油装置在输油过程中输油管的两端易发生泄漏的现象，以及减小了输油管在使用过程中，应力过于集中而导致疲劳开裂的风险。

为解决上述问题，本发明的实施方式提供一种发动机润滑装置，用于为发动机提供润滑油，所述发动机润滑机构包括供油装置和输油管；其中，