[发明专利]基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法

说明书

一种基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法，包括以下步骤S1：在斜井通道采用边掘进边压入式通风，送风止点到达3号分通道入口处和4号分通道的出口处；S2：送风止点到达2号分通道入口处、7号分通道出口、以及三联拱段靠近4号分通道的出口处；S3：送风止点直接到达相应端的隧道段、到达三联拱段和相应端的隧道段，到达相应端的隧道段和三联拱段；S4：a号斜井通道的送风止点进一步到达3号分通道的出口处；S5：继续采用边掘进边压入式通风；S6：在三联拱段的中间洞室设置c号竖井通道和d号竖井通道，采用压入式通风和抽出式通风相结合。具有能保证工期、可提高施工质量和施工安全性、能满足各阶段施工作业通风需要和节能降耗的优点。

技术领域

本发明主要涉及复杂洞室群施工的通风技术，尤其涉及一种基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法。

背景技术

八达岭长城站地下建筑面积36143平方米，是目前世界上规模最大的暗挖地下车站。车站两端过渡段为单洞隧道，最大开挖跨度32.7米，开挖面积494.4平方米，是目前国内跨度最大的暗挖铁路隧道。车站内设计各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，交贯面多，站内不同洞室交贯面共有63个，同时车站及两端过渡段通过2号斜井组织施工，共设置8条分通道。1号、8号分通道施工车站两端正洞，2号、3号、7号分通道施工大跨过渡段，4号、5号、6号分通道施工车站，施工高峰期共13个工作面同时作业，洞群效应明显，物流组织复杂，施工组织困难，通风要求高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能保证工期、可提高施工质量和施工安全性、能满足各阶段施工作业通风需要和节能降耗的基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于复杂洞室群施工的分阶段通风方法，所述复杂洞室群包括两端的隧道段和中间的三联拱段，三联拱段与相应端的隧道段之间连接有变跨段，所述三联拱段的一侧洞室连通有1号分通道、2号分通道、3号分通道、4号分通道和5号分通道，一端的隧道段连通有6号分通道，另一端的隧道段连通有7号分通道，所述4号分通道以及7号分通道均与5号分通道连通，所述复杂洞室群还包括a号斜井通道和b号斜井通道，所述a号斜井通道与1号分通道、2号分通道、3号分通道、6号分通道以及该端的隧道段连通，所述b号斜井通道与5号分通道连通；所述分阶段通风方法包括以下步骤：

S1：在a号斜井通道和b号斜井通道洞口设置轴流风机，采用边掘进边压入式通风，a号斜井通道的送风止点到达3号分通道入口处，b号斜井通道的送风止点到达4号分通道的出口处；

S2：继续采用边掘进边压入式通风，a号斜井通道的送风止点到达2号分通道入口处；b号斜井通道的送风止点到达7号分通道出口、以及通过4号分通道到达三联拱段靠近4号分通道的出口处；

S3：继续采用边掘进边压入式通风，a号斜井通道的送风止点直接到达相应端的隧道段、且还通过2号分通道和6号分通道到达三联拱段和相应端的隧道段，b号斜井通道的送风止点通过7号分通道和4号分通道到达相应端的隧道段和三联拱段；

S4：继续采用边掘进边压入式通风，a号斜井通道的送风止点进一步到达3号分通道的出口处；

S5：继续采用边掘进边压入式通风；

S6：在三联拱段的中间洞室设置与地表连通的c号竖井通道和d号竖井通道，采用边掘进边压入式通风和边掘进边抽出式通风相结合。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S1中，在a号斜井通道以及b号斜井通道的入口处分别设置一台轴流风机送入新鲜风，污风由a号斜井通道和b号斜井通道排出。

在步骤S2中，在b号斜井通道的入口处加设一台轴流风机送入新鲜风，污风由a号斜井通道和b号斜井通道排出。