[发明专利]一种具备电池加热和冷却功能的空调系统

说明书

本发明涉及汽车热循环技术领域，具体涉及一种具备电池加热和冷却功能的空调系统。包括冷却循环管路、加热循环管路、电池水循环管路、HVAC装置、第一换热器和第二换热器，电池水循环管路用于对电池进行加热或降温，电池水循环管路通过第一换热器与加热循环管路连接，电池水循环管路通过第二换热器与冷却循环管路连接，冷却循环管路通过电磁阀与HAVC装置的蒸发器连接，加热循环管路与HAVC装置的暖风芯体连接，第二换热器与冷却循环管路之间设有电子膨胀阀。在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能，也可以实现乘员舱加热和冷却功能。

技术领域

本发明涉及汽车热循环技术领域，具体涉及一种具备电池加热和冷却功能的空调系统。

背景技术

现有新能源汽车，由于电池在低温或者高温环境下，电池性能受阻，充电电流过小，充电时间长，充电效率低。同时，在低温环境或者高温环境下，行车过程中电池由于温度过低或者温度过高，电池放电电流过小，电池性能受阻，影响车辆正常行驶，同时影响乘员舱制冷或者加热。为提高在低温环境或者高温环境下电池充电电流和放电电流限值，有必要设计一种在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能(使得电池温度持续稳定在23～27℃)，也可以实现乘员舱加热和冷却功能的空调系统。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种具备电池加热和冷却功能的空调系统，它在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能，也可以实现乘员舱加热和冷却功能。

本发明的技术方案为：包括冷却循环管路、加热循环管路、电池水循环管路、HVAC装置、第一换热器和第二换热器，所述电池水循环管路用于对电池进行加热或降温，所述电池水循环管路通过第一换热器与加热循环管路连接，所述电池水循环管路通过第二换热器与冷却循环管路连接，所述冷却循环管路通过电磁阀与HAVC装置的蒸发器连接，所述加热循环管路与HAVC装置的暖风芯体连接，所述第二换热器与冷却循环管路之间设有电子膨胀阀。

较为优选的，所述加热循环管路包括水加热器、第一电动水泵和三通水阀，所述水加热器的进水口与第一电动水泵连接，所述水加热器的出水口与三通水阀的第一接口连接，所述三通水阀的第二接口通过穿过暖风芯体的管路与第一电动水泵的进水口连接，所述三通水阀的第三接口通过穿过第一换热器的管路与第一电动水泵的进水口连接。

较为优选的，所述水加热器的出水口与三通水阀的第一接口之间设置有水温传感器。

较为优选的，所述冷却循环管路包括通过管路依次连接的压力温度传感器、电动压缩机、冷凝器和高压压力传感器，所述高压压力传感器通过管路与所述电子膨胀阀连接，所述压力温度传感器设置在第二换热器与电动压缩机之间，所述电磁阀设置在高压压力传感器与蒸发器之间。

较为优选的，所述第一换热器通过穿过电池的循环管路与第二换热器连接，所述循环管路上设有第二电动水泵。

较为优选的，该空调系统的制冷模式包括空调制冷模式、电池冷却模式和混合制冷模式；

所述空调制冷模式下，电动压缩机、冷凝器和电磁阀开启，第二电动水泵、电子膨胀阀关闭；

所述电池冷却模式下，电动压缩机、冷凝器、第二电动水泵、电子膨胀阀开启，电磁阀关闭；

所述混合制冷模式下，电动压缩机、冷凝器、电磁阀、第二电动水泵、电子膨胀阀均开启。

较为优选的，该空调系统的加热模式包括空调制热模式、电池加热模式和混合制热模式；

所述空调制热模式下，第一电动水泵、水加热器、三通水阀开启，第二电动水泵关闭；

所述电池加热模式和混合制热模式下，第一电动水泵、水加热器、三通水阀、第二电动水泵均开启；