[发明专利]车载终端的上线状态异常的提示方法、提示装置与处理器在审
申请号: | 202010247628.7 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN111464392A | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 张延良;孙明峰;辛英 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26;H04L12/24 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 霍文娟 |
地址: | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 终端 上线 状态 异常 提示 方法 装置 处理器 | ||
本申请提供了一种车载终端的上线状态异常的提示方法、提示装置、存储介质与处理器,该方法包括:获取车载终端的当前离线时间;在当前离线时间大于预定值的情况下,确定车载终端的上线状态异常并发出提示信号,该方案实现了根据当前离线时间确定车载终端的上线状态是否异常,从而可以及时发现车载终端离线,相对于现有技术中的车载终端的上线状态异常的确定方法,本方案车载终端的上线状态异常的确定方法的效率较高,可以根据离线时间直接确定上线状态异常的车载终端,而无需逐台判断,提高了车载终端硬件的时效性。
技术领域
本申请涉及车载终端领域,具体而言,涉及一种车载终端的上线状态异常的提示方法、提示装置、存储介质与处理器。
背景技术
随着车载终端接入平台的数量越来越多,车载终端在线离线状态直接说明了终端与平台通讯是否正常,也是直接判断车载终端硬件是否损坏的直接指标之一。
对于车载终端长时间无法上线的情况,现有技术中,一般只能在查看实时数据或者业务部门反馈时,技术人员才能根据业务部门提供的终端编号去排查问题的原因,而且只能靠人工逐台判断,效率比较低。并且一旦等业务部门发现反馈之后,有些整车数据已经不能记录了。
在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解,因此,背景技术中可能包含某些信息,这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种车载终端的上线状态异常的提示方法、提示装置、存储介质与处理器,以解决现有技术中的难以及时发现车载终端离线的问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种车载终端的上线状态异常的提示方法,包括:获取车载终端的当前离线时间;在所述当前离线时间大于预定值的情况下,确定所述车载终端的上线状态异常并发出提示信号。
可选地,在所述当前离线时间大于预定值的情况下,确定所述车载终端的上线状态异常并发出提示信号,包括:在所述当前离线时间处于预定范围的情况下,发出第一提示信号,所述预定范围的最小值为所述预定值;在所述当前离线时间大于所述预定范围的最大值的情况下,发出第二提示提示信号,所述第二提示信号与所述第一提示信号不同。
可选地,在获取车载终端的当前离线时间之前,所述提示方法还包括:根据历史数据确定第一时间段内的各第二时间段的多个离线时间,所述第二时间段与所述离线时间一一对应,所有的所述第二时间段构成所述第一时间段,所述第一时间段的在第三时间段内的时间排序号与当前时间所在的第一时间段在所述第三时间段内的时间排序号相同;根据所有的所述离线时间确定所述预定范围。
可选地,根据历史数据确定第一时间段内的各第二时间段的多个离线时间,包括:根据所述历史数据确定所述第一时间段内的离线时间曲线,所述离线时间曲线的横坐标为第二时间段,所述离线时间曲线的纵坐标为所述离线时间;根据所述离线时间曲线确定多个所述离线时间。
可选地,根据所有的所述离线时间确定所述预定范围,包括:根据多个所述离线时间确定平均离线时间;根据多个所述离线时间确定最大离线时间;根据所述平均离线时间和所述最大离线时间确定所述预定范围,所述预定范围的最小值为所述平均离线时间,所述预定范围的最大值为所述最大离线时间。
可选地,在发出所述提示信号之后,所述方法还包括:将所述当前离线时间更新至历史数据中。
可选地,在发出所述第二提示提示信号之后,所述提示方法还包括:确认所述车载终端所在的车辆是否处于运行状态;在所述车辆未处于所述运行状态的情况下,控制所述当前离线时间归0。
可选地,在所述当前离线时间大于预定值的情况下,确定所述车载终端的上线状态异常并发出提示信号之后,所述方法还包括:显示表征当前所述车载终端的上线状态是否异常的信息。
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