[发明专利]车架

说明书

本发明公开一种车架，所述车架包括两个主纵梁，两个所述主纵梁沿其宽度方向上间隔且相对设置，至少一个所述主纵梁包括沿上下向延伸的梁主体以及分设于所述梁主体上下两端的两个翻边，每一所述翻边包括自所述梁主体对应的端部边缘沿朝向另一所述主纵梁翻折形成的第一翻边体，以及自所述第一翻边体的端部朝向同一所述梁主体的上的另一所述翻边翻折形成的第二翻边体，增加了纵梁的扭转刚度，提高了纵梁的强度，具有较好的效果。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车架。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有技术中的车架大都采用模具压型生产，结构较为笨重，且结构强度较弱，因此，车架的结构需要优化。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车架，旨在优化车架的结构，以提高车架的结构强度。

为了实现上述目的，本发明提出的一种车架，包括两个主纵梁，两个所述主纵梁沿其宽度方向上间隔且相对设置，至少一个所述主纵梁包括沿上下向延伸的梁主体以及分设于所述梁主体上下两端的两个翻边，每一所述翻边包括自所述梁主体对应的端部边缘沿朝向另一所述主纵梁翻折形成的第一翻边体，以及自所述第一翻边体的端部朝向同一所述梁主体的上的另一所述翻边翻折形成的第二翻边体。

可选地，所述主纵梁的材质为铝合金；和/或，

所述主纵梁一体成型设置；和/或，

所述梁主体的厚度大于所述翻边的厚度。

可选地，所述车架还包括多个横梁总成，多个所述横梁总成沿所述主纵梁的长度方向上间隔分布，每一所述横梁总成的两端分别跨设于两个所述主纵梁上。

可选地，所述横梁总成的材质为铝合金材质；和/或，

每一所述横梁总成包括分别设于两个所述主纵梁上的两个安装座以及连接两个所述安装座的连接件。

可选地，多个所述横梁总成包括用以对应承载安装车辆变速组件的第一横梁总成：

其中，所述第一横梁总成的安装座与所述主纵梁通过螺接件固定连接；和/或，

所述第一横梁总成一体成型设置；和/或，

所述第一横梁总成的连接件的截面呈环形设置。

可选地，所述主纵梁的上端面对应所述第一横梁总成形成一安装位，所述安装位处设有加强板结构，所述加强板结构的下端面形成有一卡设槽，用以卡住所述主纵梁上位于上方的所述翻边。

可选地，多个所述横梁总成包括用以对应承载安装车辆中桥组件的第二横梁总成：

其中，所述第二横梁总成的安装座与所述主纵梁通过螺接件固定连接；和/或，

所述第二横梁总成的安装座与所述第二横梁总成的连接件通过螺接件固定连接；和/或，

所述第二横梁总成的连接件的截面呈矩形设置；和/或，

所述第二横梁总成的安装座包括沿上下向延伸的第一安装板以及设于所述第一安装板上下两端且呈水平向延展设置的两个第二安装板，两个所述第二安装板沿上下向呈相对设置，以在所述第一安装板与两个所述第二安装板之间形成第一安装空间，所述第二横梁总成的连接件的端部卡设于所述第一安装空间内，所述第一安装板与所述主纵梁固定连接。

可选地，多个所述横梁总成包括用以对应承载安装车辆悬挂组件的第三横梁总成：