[发明专利]一种汽车座椅通风扇安装结构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体和坐垫钢丝，所述通风扇本体一侧固定连接有安装板，所述安装板表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第一螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔至少设置有两组，其中一组所述第一安装孔内部固定连接有第一旋转卡扣，所述第一旋转卡扣卡接于坐垫钢丝，本发明设置第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，可卡接住不同方向的坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种汽车座椅通风扇安装结构。

背景技术

夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风扇可源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

汽车座椅通风风扇用的卡扣都是只能朝一个方向固定，每个车型的风扇都需要新设计不同方向的固定卡扣，导致各车型通用性不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅通风扇安装结构，设置第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，可卡接住不同方向的坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅通风扇安装结构，包括通风扇本体和坐垫钢丝，所述通风扇本体一侧固定连接有安装板，所述安装板表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第一螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第一固定板，所述第一固定板表面开设有第一安装孔，所述第一安装孔至少设置有两组，其中一组所述第一安装孔内部固定连接有第一旋转卡扣，所述第一旋转卡扣卡接于坐垫钢丝。

优选的，所述安装板表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔至少设置有三组，其中一组所述第二螺纹孔一侧通过螺钉固定连接有第二固定板，所述第二固定板表面开设有第二安装孔，所述第二安装孔至少设置有两组，其中一组所述第二安装孔内部固定连接有第二旋转卡扣，所述第二旋转卡扣卡接于坐垫钢丝。

优选的，所述安装板表面开设有第三安装孔，所述第三安装孔内部固定连接有第三旋转卡扣。

优选的，所述安装板四角处开设有第一圆弧倒角，所述第一固定板和第二固定板四角处均开设有第三圆弧倒角。

优选的，所述第一螺纹孔在安装板上等距分布，所述第二螺纹孔在安装板上等距分布。

优选的，所述第一固定板和第二固定板表面覆盖有弹性橡胶层，所述弹性橡胶层表面固定连接有弹性橡胶凸块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、设置第三安装孔和第三旋转卡扣，第三旋转卡扣可旋转，不论接触到横向的坐垫钢丝、纵向的坐垫钢丝或者坐垫钢丝的拐角处，第三旋转卡扣能够卡接住坐垫钢丝，增加了座椅风扇安装的通用性；

2、设置至少三组第一螺纹孔，可调节第一固定板的安装位置，第一固定板上至少设置两组第一安装孔，可调节第一旋转卡扣的安装位置，同理，第二旋转卡扣的安装位置也可调节，当坐垫钢丝间距较大时，可通过第一旋转卡扣和第二旋转卡扣进行安装。

附图说明

图1为本发明第一卡扣部分的安装结构示意图；

图2为本发明第三卡扣部分的安装结构示意图；

图3为本发明第一卡扣的结构示意图；

图4为本发明通风扇本体部分的结构示意图；

图5为本发明弹性橡胶层的结构示意图。